东风日产颐达遇事故时气囊未弹出 安全气囊问题频出（2）

今年以来，受质检总局调查影响实施的汽车召回共计29次，涉及车辆711.02万辆，占全部召回数量的80.63%。广汽本田等企业把召回作为企业重要的社会责任，积极履行缺陷产品召回义务，今年以来主动召回缺陷汽车220.55万辆。

但是，调查过程中也发现部分生产企业仍存在产品安全主体责任意识不强，存在回避、推诿主动履行召回义务的情况，个别生产企业在缺陷调查期间不按期、不如实提交调查所需材料，对这些问题质检总局已依法责令企业改正。

高田气囊事件阴影不散

2014年12月，本田汽车公司宣布，将扩大在美国和日本市场因为高田公司安全气囊缺陷而需要召回的车辆数量。2008年以来，高田公司生产的这种可能在启动时产生致命金属碎片的安全气囊已经导致本田公司在美国市场召回近700万辆车。

美国国家公路交通安全管理局NHTSA考虑施压通用汽车、福特汽车、克莱斯勒/FCA美国、宝马、本田和马自达等车企，让这些公司扩大在美召回高田气囊车辆，可能再涉及500万辆车。之后菲亚特克莱斯勒宣布将在全球各市场总计召回330多万辆老款车，宝马也在美国召回14万辆3系，成为最新两起高田气囊召回案。

从盖世汽车网的资料看，“高田气囊门”已经堪称历史上规模最大的召回。从召回汽车数量看，该召回已经远超过2014年之前召回排行榜领先的“丰田踏板门”等，只有今年通用汽车的“点火开关门”可以相比。

资料显示，高田和丰田合成是日系车的首选，高田隶属于丰田集团，但丰田并非最大客户。高田收购德国的Petri，进入宝马的供应链，同时也是福特和克莱斯勒的主要供应商。

高田公布的有使用安全隐患的汽车品牌包括：丰田、本田、马自达、宝马、日产、三菱、斯巴鲁、奔驰、奥迪、克莱斯勒、福特和通用。

今年的缺陷汽车产品召回活动，日系品牌主要受高田气囊事件影响召回479.69万辆，美系品牌召回数量多主要是因为上汽通用因发动机曲轴阀膜片耐腐蚀性不足问题一次召回216万辆，成为目前为止国内召回数量最多的召回活动。

安全气囊不是万能“保护神”

在正常情况下，安全带加安全气囊的有效保护率为65%，仅使用安全带，有效保护率为45%—50%，而仅使用安全气囊，有效保护率只有23%。

安全气囊打开有条件。定义气囊启爆的碰撞车速是在试验室中车辆对刚性固定壁障碰撞的速度，该速度值与实际交通事故中根据车身变形量推算出的等效固定壁障碰撞速度相当。例如，有个车型车辆说明书中对气囊这样描述：“29km/h车速碰撞时气囊启爆，保护车内乘员。”

用户将上述的碰撞车速理解为驾驶汽车时的行驶速度，从而理直气壮地认为气囊该启爆。轿车的刚度分布是不均匀的，抵抗碰撞的主要构件是保险杠高度平面内的车身前纵梁。当发生钻入碰撞，最典型的是轿车与没有后下部防护装置的大型载货车发生的追尾碰撞时，车身上部发生碰撞，这部分的刚度很小，很大的变形造成乘员室严重被侵入，威胁乘员生存。

但是由于冲击减速度很小，不足以达到气囊启爆的门槛值。正面碰撞防护气囊的保护范围是前端左右各60度范围内的碰撞，对于侧面碰撞、与护栏刮擦、翻车等事故，正面碰撞防护气囊也不会启爆。记者再次提醒广大车主，汽车出现事故后安全气囊虽然是“最后一根救命稻草”，但却“不打保票”，保障驾乘人员安全行驶才最靠谱。