苹果数千人团队秘密研发电动车 搅动电动车市场（2）

数千人团队秘密研发

“我们正在进行一些不为人所知的产品研发。”库克在去年9月的一次采访中称，“还没有外传。”

库克在差不多1年前批准了汽车项目，由经验丰富的产品设计副总裁扎德斯基（SteveZadesky）领导整个团队。扎德斯基曾经是福特公司的一名工程师，也曾参与领导研发出了iPod和iPhone的苹果团队。

另据知情人士称，扎德斯基被授权组建一个千人团队，由全公司不同部门的员工组成。他们在距离苹果库比蒂诺总部数英里处的一个秘密场所工作，主要研究和汽车制造相关的各种机器人和金属材料等。

在苹果工业设计团队中有一些人曾在欧洲汽车制造企业工作。去年，苹果聘用了著名的工业设计师纽森（MarcNewson），他也是苹果公司设计大师级元老伊夫（JonyIve）的老朋友。纽森曾为福特汽车公司设计过一辆概念车。

去年9月，苹果还挖走了梅赛德斯—奔驰北美研发中心的总裁、首席执行官朱维尔特（JohannJungwirth）。另据英媒早些时候报道，很多苹果员工正在研究汽车产品。朱维尔特已经进入汽车项目研发团队。

而该项目的附带好处是令很多原本想离开的苹果员工留了下来，并为一项激动人心的新工作努力。另据海外媒体报道，特斯拉方面曾称，苹果近期积极向特斯拉工程师发邮件，开出优厚的薪酬条件，力图吸引特斯拉员工跳槽。据称，苹果开出了25万美元的签约红利以及达60%的薪酬涨幅，目前已有超过50名特斯拉工程师跳槽至苹果。颇具戏剧性的是，从成立之初特斯拉从苹果挖走了150多名员工。

冲击传统行业

在过去的15年中，无论是iPod音乐播放器还是iPhone，苹果一直在冲击和颠覆传统行业，改变市场格局。

然而，生产汽车是一个资本密集型的项目，设计、设备、生产和认证等过程耗资巨大。汽车生产商也必须帮助加强无数零部件的供应网络。特斯拉汽车公司为生产出运动型多用途车投入成本不断增加，预计今年将投入15亿美元资本和研发经费。马斯克曾在去年秋天承认生产一辆汽车“真的很困难”。

仅一个汽车工厂耗资通常超过10亿美元，并要求确保巨大的供应链能提供1万多个汽车需要的零部件。高昂的投入已经为潜在竞争者设置了屏障，但对持有1780亿美元现金的苹果公司来说这并不是个难题。

有分析人士称，另一个问题是汽车制造商通常倾向于建造并运营自己的工厂，而多年来，苹果一直依赖合同生产商生产产品，这帮助苹果维持着一个精益供应链，降低库存风险。

2010年，特斯拉用4200万美元买下了丰田汽车在弗利蒙市的一个工厂，投入了大量资金扩建工厂，去年也仅仅生产出3.5万辆电动车。