央企合并现六大传闻 南北船合并与南北车最像（2）

中铁和中铁建合并：与南北车的竞争度相近

中铁隧道集团副总工程师王梦恕今年3月介绍，中国铁建和中国中铁已经开始启动合并计划，国家层面已经开始研究。

据人民日报社旗下中国经济周刊3月17日报道，与中国南、北车合并异曲同工，同为行业内两大主要竞争对手的中铁和中铁建的合并也可以防止恶性竞争，不会对百姓造成什么影响，但是对工程有利、对发展有利。合并以后也可以避免腐败，可以靠真正的技术和中铁总合理谈判。

公开资料显示，中国中铁和中铁建的实际控制人均为国务院国资委，业务主要以国内外铁路、公路及市政工程建设为主，并辅以勘察设计及工业制造等。

四大航运央企整合：分散度最高

4月16日有媒体报道称，中国四大航运央企——中国远洋运输(集团)总公司、中国海运总公司、中国外运长航集团有限公司、招商局集团整合预期强烈。

业内分析，在国企改革的大背景下，航运主业持续低迷，为行业提供了改革动力，不排除四大航运央企中国远洋、中海集团、中外长航集团、招商局集团互相整合的可能。

不过4月17日晚间，中海发展、中海海盛、中海集运中远航运、中国远洋、招商轮船等同时发布公告，对市场的合并传闻予以否认。

宝钢和武钢合并：真要打造“超大钢铁集团”？

工信部3月就《钢铁产业调整政策》公开征求意见，提出进一步组织钢铁行业结构优化调整，加快兼并重组，到2025年，前十家钢企粗钢产量全国占比不低于60%，形成3到5家在全球有较强竞争力的超大钢铁集团。

武钢股份董事长此前向媒体表示，中国的钢铁行业若要削减过剩的供应，整合至关重要。中国政府正在制定政策以削减过剩的钢铁产能，包括鼓励钢铁行业的并购。

针对关于武钢和宝钢或将合并的传闻，有分析认为，并恐怕不是空穴来风。若真的合并，联合体的取向硅钢在国内市占率将达85%。

不过，宝山钢铁股份有限公司和武汉钢铁股份有限公司3月23日晚间同时发布澄清公告，否认了两家公司合并的传闻。