9类维修技术信息将公开 4S店垄断或被打破（2）

适用具体车型电子控制系统的软、硬件版本识别号；对车辆电子控制系统需要重新编程的信息；专用诊断、检测、维修工具和设备及其相关软件信息；车辆认证信息；技术服务通告；汽车召回信息和缺陷消除措施等。

汽车维修技术信息公开实行网上信息公开方式。汽车生产者应为信息用户提供可选择的，能够满足临时、短期或长期等不同信息使用需求的用户访问权限。此外，汽车生产者可以对汽车维修经营者、消费者提供有偿服务，根据不同访问权限设定相应收费标准。

同时，对于生产者的汽车维修技术信息公开设定了明确时间表，对“新定型”车型和“老车型”区别对待。

8部委还要求，各汽车生产者应在2015年12月31日前，向交通运输部备案其汽车维修技术信息公开的有关信息。

建汽车电子健康档案系统

“我们长期形成的到4S店维修的模式有很多弊端，买车必须到厂家指定的4S店维修，什么时候需要维修，要换什么零件，维修要多少钱，都是4S店定的，消费者没有主动权。”王秉刚说。

实际上，汽车维修行业的问题重重，今年3月15日，央视“315晚会”就曾曝光汽车过度维修问题。针对三个汽车品牌进行22次维修体检调查，遭遇过度维修16次，比率高达73%。

王秉刚介绍，以更换汽车机油为例，这么多年汽车发动机的技术有了很多进步，变得更加耐磨，但是，更换机油的周期仍旧较短。曾和润滑油方面的工程师研究过，认为现在这么短的换油周期没有道理。

除了过度维修等方面的问题之外，维修的价格可能更令很多车主感到不可理解。

一位车主向《每日经济新闻》记者介绍，自己开车时不小心剐蹭，汽车大灯里面出现一点裂痕，到4S店维修，根本不提修理，直接要求全部换掉，而且一个大灯要价一万多元。“当时我就觉得不可能这么贵，4S店的人就说你不是买保险了吗？保险公司的人会给你赔，但是，这个价钱太贵了。”该车主说。

针对这些问题，打破垄断将成为《办法》的核心内容之一。同时，交通运输部将会同有关部门组建汽车维修技术信息公开实施工作专家委员会，负责政策咨询、标准审议、技术鉴定、争议调解等。

采取政府购买服务的方式，委托技术支持单位，开展汽车维修技术信息公开的具体办法。此外，交通运输部将运用信息化技术，建立完善全国汽车电子健康档案系统平台。