广汽车企业绩不佳屡上头条 4月份仅生产一辆汽车（2）

广汽日野解散清算是理性之举

就在广州吉奥被"逼宫"的同时，5月10日，广汽集团对外发布公告，集团董事会审议通过《关于广汽日野(沈阳)解散清算的议案》，同意广汽集团全资子公司广汽日野(沈阳)汽车有限公司因连年亏损，按照相关法律法规进行解散清算。数据显示，截至2016年3月31日，未经审计的总资产为20710.17万元，净资产为-393.46万元，利润总额为-1006.80万元。

早在2007年12月，广汽集团和日野自动车株式会社按50：50的比例共同出资成立广汽日野汽车有限公司，总投资约31亿元。广汽日野项目按照"一个项目、两个基地"方式进行运营。在南方，重组了广汽羊城并且在广州从化建厂，主要生产重型卡车及轻型卡车；在北方，重组了沈阳沈飞日野汽车制造有限公司，控股成立广汽日野(沈阳)汽车有限公司，主要生产客车。广汽日野(沈阳)也因此被誉为广东首个跨省重组汽车项目。

两年后，也就是2009年，广汽集团再度与日本日野集团联姻，合资成立广汽日野(沈阳)汽车有限公司，引进丰田控股的日野汽车成熟的客车体系。在产能方面，由现有年产客车整车2000辆，底盘2500台，逐步将产能扩大到客车整车4000辆，底盘5000台。

然而，长江商报记者发现，广汽日野今年前4月销量为473辆，同比下降52.84%，其中4月销量仅为181辆。不过，业内对广汽日野的破产持乐观态度。长期从事汽车研究的业内人士肖越表示，因销量不佳，广汽日野基于市场考虑被剥离，实属正常现象也是理性之举。

广汽长丰只剩一个"空壳"

如果广汽日野的解散清算是理智的，那广汽集团旗下的长丰汽车"不守规矩"则多了一份悲情。

2009年9月，广汽斥资10.05亿元收购长丰汽车29%的股权，成为长丰汽车第一大股东，长丰集团退居二股东，三菱退至三股东。抱上广汽的"大腿"，并没有让长丰得到快速发展。不久后，广汽长丰与三菱剥离，广汽仅保留其"象征性"的10%股份。有业内人士表示，在这次喧闹无比的重组案中，长丰扮演的似乎更多是一个悲情的角色：广汽和三菱联姻，各取所需，但长丰当时连猎豹品牌在内的优质资产均被剥离，只剩一个"空壳"。