福特中国强推新战略：人事大调整 备战下一个五年（2）

过去几年，福特在中国业务的急剧增长有目共睹，伴随而来的是福特中国区的地位急速提升，仅仅从福特中国董事长一职的变化上就可见一斑。从2010年至2015年，曾经担任过这一职位的共有三人，分别为韩瑞麒（Hinrichs）、肖达伟和罗礼祥，而这三人在各自任期结束后无一例外地获得了升迁，其中韩瑞麒升任福特执行副总裁，而肖达伟升任福特副总裁兼亚太区总裁，罗礼祥则升任福特副总裁兼财务总监。

不过在过去几年里福特中国董事长一职的波动比较频繁。2010年10月，时任福特亚太及非洲区总裁的韩瑞麒开始兼任福特中国董事长兼首席执行官，不过一年后即调离，而接替者萧达伟也在该职位上待了一年，直到罗礼祥在该职位上担任了四年，而如今福特中国不再单设这一职务。

备战下一个五年

此前福特在中国高层频繁的变动与福特当时在中国区面临的严峻态势相关。2010年福特在中国市场的份额只有3%，此前福特过于偏重美国市场，让福特公司失去了在中国市场高速增长的机会。而同时面临着与马自达分家、穆拉利退休等重大考验，福特对于将要谋取大业的中国区的高层选择十分谨慎。

从2010年起福特就有意提高中国区的地位，在韩瑞麒身兼福特亚太区总裁和福特中国董事长之后，福特将亚太区总部从泰国移到了上海，同时福特中国多个部门也开始变成亚太区的部门。彼时业内认为，这意味着福特亚太区将全面接管福特中国的业务，福特中国的地位被大大削弱。

而此次福特的安排与2010年如出一辙。由福特亚太区总裁萧达伟兼任福特中国董事长，同时新增柳青担任大中华区副董事长。柳青将与萧达伟一起共同制定福特汽车在中国市场的发展战略，领导并管理公司在中国的重要关系，其中包括政府事务关系及合资合作伙伴关系等。同时，柳青还将负责监管公司在台湾的业务——福特六和的日常运营。

目前福特的人事变动，意味着穆拉利时代正式结束，新的马克·菲尔兹时代正式启动。虽然福特在中国已经站到了一个阶段性高点，但是仍然压力重重。福特目前最紧迫的任务是挖掘品牌新的增长动力，长安福特正在挑战年销量百万辆的目标，而江铃福特正在从商用车转向商乘并举。

目前福特在华发展纲领性战略“1515计划”已经结束，面向未来，福特制定的新战略是转向移动出行领域，即通过先进的智能科技来武装自身，争取在新能源、智能化、互联网的大潮下获得先机——这是马克·菲尔兹为福特量身定做的一套新战略。在中国，新的战略推进也亟需快速展开。

根据福特“创新2020战略”规划，未来五年，福特将在华陆续引入20款新车型。除了对现有车型进行更新换代之外，还会引入新车型进入新的细分市场，包括新能源市场。作为福特在华重要合资企业，长安福特未来五年将迎来产品密集投放期。

在新能源汽车上，福特此前曾表示今年将推出蒙迪欧混动版车型，新车有望国产，开启长安福特新能源时代。而今年，长安福特将再次冲击百万销量目标。2016年是福特在华新五年战略的元年。对福特而言，在长远战略之外，如何走好未来五年的路显然更为现实。