滴滴优步中国联姻被指垄断 超六成网友担心提价（2）

网约车遭遇舆论“三重门”

自2014年，滴滴、优步等网约车的兴起，为市民出行提供了新的选择，但相关争议始终不断，为何网约车总在“挨骂”？

仅近三个月，除“垄断门”外，涉及网约车的负面舆情事件，较大的就有两起：5月2日晚，深圳一名24岁的女教师搭乘滴滴顺风车回校，在途中遭司机劫杀；7月12日，广州一名大学女生因给滴滴司机“差评”遭报复，个人电话、头像等信息被挂黄色网站……

“劫杀门”“报复门”“垄断门”……数月之内，网约车遭遇舆论“三重门”。有评论者指出，透视网约车舆论危机事件频发现象的背后，可以看到沮丧的出租车车主、承担着潜在风险的乘客、口风谨慎的交通部门、汹汹而至的竞争对手……各方力量均成为压力源，引发了一次次舆情事件。

“网约车面临众多的舆情压力源，使这幅舆情棋谱日益复杂化。”中国传媒大学教授、舆情研究所副所长唐远清认为，网约车的舆情压力源头涵盖了竞争对手、从业者、监管部门、媒体等，也因而拥有极为复杂的舆论生态。

有网友将网约车连遭舆情困境称为“墙倒众人推”，认为接二连三出现负面舆情的背后，是连锁触发效应在作祟。

对此种观点，唐远清予以否定，他认为，网约车作为新近崛起于中国市场的“新事物”，必然会对原有的城市出行格局造成冲击，因而，其所面临的舆情压力源不断分化、日趋多元，各处压力源都在戳动网约车的舆情痛点，“才会形成连锁反应的表象。”

北京大学新闻与传播学院教授、公共传播与社会发展研究中心主任师曾志认为，数年来网约车自身所固有的舆情症结始终存在，如网约车安全、监管、路权等涉及公众利益的痛点一直存在，并长期成为公众讨论的话题，为舆情滋长提供了土壤。