航空客运市场保持增长 国航拟扩充美洲地区网络格局（2）

不过，和去年相比，航企国外市场航线布局的速度有所放缓。以国航为例，去年其国际航线新开了29条，今年目前的计划则是5条。对此，中国国际航空公司总会计师肖烽表示，今年速度放缓并不是因为竞争的因素。

“国际航线上天天都在面对竞争而且是完全自由的，竞争不是坏事。这是因为去年新开航线需要时间消化，市场也需要培养，另外按照我们机队规划，宽体机的（引进）进度基本是按照节奏进行的。”

值得注意的是，在加码国际航线的布局的同时，国内的航企还在和国际航空公司合作。去年9月份，东航与达美航空正式签署《关于达美航空战略入股东航认股协议确认书》以及《市场协议》，标志着这场长达8年的战略引资计划初步告捷。

彼时，业内人士即指出，一旦东航引进达美这一战略投资者的方案后市被证明可行，未来将不排除国航和南航等也会采取类似的方式跟进，而这之后，民航的混改帷幕将被拉开。彼时，不仅是达美，德国汉莎以及法航-荷航等也在亚洲市场寻求合作火伴。

而据最新报道，在经过两年多的谈判后，德国汉莎和国航计划于本月敲定合资公司事宜，正式签署一份收入共享与航线协调协议。目前，国航方面针还未对这一事件做出回应。不过，9月2日，一位国航内部人士向记者证实，双方很快就要签署正式协议，并指出届时会有正式通知。

受汇兑损失影响，今年几家航空公司的利润均有所下滑。对此，8月31日上午，国航方面向记者表示，在债务、资产结构做了优化后，其有信心全年汇兑损失不会比去年更多。“汇兑损失上半年看起来同比增加了很多，但是下半年汇兑损失肯定会比上半年小得多。”