宝马奔驰“暗战”相爱相杀正被业界内外所热议（2）

有不少消费者在奔驰经销商处咨询钢材门的问题也令奔驰销售人员头疼，时代周报记者从北京奔驰内部得知北奔一度要求各销售人员避谈有关“全铝车身”的话题，希望尽快让“钢材门”的话题消散。

随后舆论围绕豪华车身全铝车身展开了一系列的讨论甚至辩论，但是无论如何，奔驰新E级的上市算是被宝马成功摆了一道，舆论氛围明显没有当初新C级上市时那般顺畅。

对此有业内人士对时代周报记者表示，新C级发布之时，奔驰与宝马的差距还比较明显，但今夕不同往日，奔驰与宝马的差距已经是随时可能被赶上并超越的，在新E级补上北奔最后一块短板之时，奔驰实现对宝马的超越只是时间问题。

D级之争难敌奔驰

在华发展的十数年期间，宝马凭借加长的国产3系和5系，实现了对奔驰C和E级的全面超越，特别是5系的表现一度超越奥迪A6L，成为豪华C级车细分市场的领跑产品。数据显示，上半年宝马3系平均月销量过万辆，增长17.9%；宝马5系平均月销量超过1.3万辆，总计销售7.9万辆，同比增长4.2%。5系可以说是宝马品牌最重要的走量产品。

但是宝马在向上挑战的道路上遇到了强大的阻力，宝马煞费苦心推出的新7系尽管在科技、豪华度等方面都被业界所称道，但是在面对其目标客户群体时，特别是D级车细分市场的潜在用户群体上，宝马新7系的表现就和其前辈一样，难以动摇奔驰S级的地位。根据不完全统计，宝马7系在全球范围内的销量与奔驰S级是存在倍数级的差距。

2013年最先换代的奔驰S级销量在全球取得了领先，以2015年为例，奔驰S级的全球销量为12.5辆，而宝马7系的销量只有36364辆。在今年前5个月，奔驰S级共售出36913辆，全新7系全球销量仅为4539辆。

宝马新7系始终难以赶超S级的地位，奔驰全新一代E级的推出，令走量的宝马5系感受到了前所未有的压力，此前还能保持姿态的宝马，只能选择拖延对手节奏的方式来争取时间。

对于可能引起宝马车友会的“攻击”的原因，北京奔驰内部人士对时代周报记者私下表示，此前新E级的那次微信推广出自经销商之手，北京奔驰官方并未如此高调进行过宣传。

而对于此次宝马车友会选择的手法，该内部人士表示：“虽然我们也很好奇是来自哪里，但是最终还是会靠销量来说话。今年1-8月，梅赛德斯-奔驰的总销量超过29万辆，同比增长超过30%，面临市场挑战，我们仍需蓄势赶超竞争对手。”