汽车市场持续疲软 车市新一轮价格战拉开序幕（2）

然而，今年前五个月，H6的月度销量持续下跌，主力车型的乏力连累长城品牌总体销量下滑。同样经历了销量暴跌的长安汽车则以更大范围的官降试图扭转这一局面。有分析人士预测，接下来，随着价格优势带来的销量提升，或将进一步扩大降价品牌范围。相对豪华品牌和自主品牌而言，合资品牌对市场的变化更加敏感。

此前，长安福特官方宣布，自4月起针对翼虎部分车型推出降价政策，新车调整后指导价为18.48万至27.08万元。即便是今年前4个月销量累计同比增长15.01%的一汽大众旗舰车型迈腾，目前北京地区的现金优惠也达到了2.5万元左右，而前四个月销量累计同比下降7%的上汽大众帕萨特，目前的现金优惠达到3万元以上。

中国汽车流通协会产业协调部主任回玉梅表示，5月集客量的下降对汽车销量产生了一定影响。此外，新的销售管理办法即将于今年7月1日实施，消费者认为新政将导致更多经销商涌入，整体市场价格会有所下降，持币待购现象较为明显。全国乘联会统计数据显示，今年以来，车市持续疲软。

5月份乘用车市场零售走势不强，与去年5月车市零售逐步走强的特征，形成较大反差。有分析认为，2017年汽车购置税政策调整，是今年车市不景气的一大主因。乘联会秘书长崔东树表示，今年车市总体表现不理想，由于去年消费透支严重，加上今年前两个月又受春节因素影响，车市受到的压力比预期要大。

这从众多上市车企的产销快报也能窥见一二。在各大上市车企4月份的产销快报中，汽车产量和销量在增减幅度上基本保持一致，说明车企在有意识地保持库存和销量的平衡。如果单看产量的话，除广汽集团外，大部分车企今年前四个月均无明显的增产动作。

上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、长安福特等企业反而还在不同程度地“减产”。这表明，部分车企已感受到了终端销售的巨大压力，开始有意识地控制库存，确保经销商正常经营。车市的整体疲软迫使车企开始举办各种降价促销活动，以刺激销售。

目前来看，这些活动已起到一定效果，有效激发了一些观望群体的购买欲望，并引发相关竞品进行适应性调整。但即使如此，业界人士认为，能否扭转整体车市的低迷，还有待观察。6月份是传统汽车销售淡季，不少经销商对未来前景“不乐观”，而市场风险仍然存在，部分经销商的流动资金仍然紧张。

对此，中国汽车流通协会建议，经销商应对市场保持理性判断，汽车市场即将进入淡季，经销商应理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防压力过大。对于厂商，流通协会则表示，希望厂家二季度谨慎安排生产和发车量，减少经销商因库存变化带来的经营风险。