北京加强充电建设管理 新建停车区须具安装充电桩条件（2）

对于老旧小区住户而言，购买电动车最难的关卡就是无法安装充电桩。此次颁布的新规将充电设施建设纳入北京市老旧小区综合改造内容，引导物业公司、业主委员会积极支持和配合充电设施建设，属地街道办事处（乡镇政府）做好指导、协调和督促工作。

据介绍，北京市正在对既有小区进行分类配建充电设施。第一类是具有固定停车位及电源条件的小区，相关部门将督促电动车企业（含4S店）按规定组织建设私人自用充电桩。第二类是无固定停车位、有电源条件的小区，相关部门将积极推动在小区内配建公用充电设施，简化相应的改造建设手续。

第三类是既无固定车位、又无电源条件的小区，新规要求积极推动投放移动充电设施，并结合路侧停车位施划及电源条件，研究试点建设公用充电设施。“这类小区是充电桩建设的难点。”市城管委加油（气电）站综合管理处相关负责人说。据了解，市住建委等相关部门正在积极投放移动充电设备，先期投放市场的移动充电设备平均每度电价格为1元，车主可以通过刷卡或者微信支付电费。

今年全市计划在200个小区推广500台移动充电宝，解决社区电动汽车充电难问题。此次新规也提出，全市各级机关、企事业单位内部停车场都要配建公用充电设施。按规定，北京市各级公共机构（包括各级政府机关、事业单位、社会组织）和国有企业新建内部停车场，充电桩数量应不低于车位数的25%，或预留建设安装条件。意味着从今年开始，单位职工在各自单位停车场都能找到充电桩。

据了解，目前已有不少机关单位在内部停车场安装了充电桩，但受限于单位无法代收代缴电费等原因，职工的私人车辆无法进行充电缴费结算。根据新规定，只要准备营业执照、产权单位同意证明、房屋或土地合法证明及充电设施建设、使用的相关材料，单位企业就可以向所在区域供电公司申请安装电表，实现独立计量缴费。同时，单位建设充电桩设施的也可以享受相应的补助政策。

此外，新规还要求大力推进城市核心区、城市副中心、“三城一区”（中关村科学城、怀柔科学城、昌平未来科学城和亦庄经济技术开发区）、2022年冬奥会延庆赛区及北京新机场等重点区域的公用充电桩布局规划，将按照核心区标准布局，计划到2020年公用充电网络平均服务半径小于0.9公里。同时，到今年底，实现北京市国家高速公路服务区充电设施全覆盖。