沿江高铁雏形初现 湖北预备做“建成祖国立交桥”（2）

安徽发改委8月18日公布的消息指出，新建350公里时速的武汉-合肥-南京高铁（沿江高铁），将与既有的京沪高铁、沪宁城际以及江苏省拟建的北沿江高铁联通。铁路资深规划专家张江宇指出，江苏规划了长江北沿线、南沿线的高铁，这样以后从成都到上海的高铁，在江苏可以走4个线路，除了南北沿江线高铁外，还有京沪高铁和沪宁高铁。

“这4个线路除了京沪高铁外，其余的3个城际铁路，可能有一条被选作沿江高铁的国家干线，地位有望提高。”张江宇说。沿江高铁在江苏的长江以北的线路，是走启东、南通、扬州，以南的线路则贯通太仓、常熟、张家港等地。目前，以南的线路已经开始铺轨。

沿江高铁建成后意义重大。该线路预设计时速350公里，上海到成都全线建成后，上海到成都的耗时将从目前的13个小时，缩小到10个小时左右。

而沿江高铁建成后最大的改变是，以后的沪汉蓉客运专线将变成货运为主的线路，新的沿江高铁则将变成客运专线。事实上，沿江高铁时速，远超目前的沪汉蓉客运专线只有200公里左右的时速。这意味着过去沪汉蓉客运专线的客流，将逐步转移到新的沿江高铁上。

比如，重庆发改委发布重庆新的铁路规划时就指出，渝武高速铁路（沿江高铁重庆到武汉段）形成重庆向东至武汉方向的全线高速铁路通道，承担贯通长三角、长江中游地区的客流，同时置换出渝利铁路（目前沪汉蓉客运专线的重庆到利川段）承担的部分大通道客流。

而铁路线路调整，也使一些地区迎来新机遇。比如安徽发改委就指出，新的沿江高铁通道建成后，也有利于恢复既有合武（合肥到武汉）铁路货运功能，对完善区域高速铁路网布局，加强长三角中心城市之间联系交流，加快长三角世界级城市群建设具有十分重要的作用。