汽车行业迎颠覆性巨变 国内车企奏响智能驾驶序曲（2）

此外，今年吉利汽车（杭州湾）研发中心全面启用，公司“iNTEC人性化智驾科技”技术品牌正式发布。相比之下，上汽或是车企中较早完成智能化产品落地的企业。作为上汽集团“新四化”进程中的重要产品，荣威ei6从诞生起就拥有了超前于汽车行业的新能源、互联网和智能基因，搭载了上汽集团和阿里巴巴联合研发的智能互联系统，以及高级驾驶员辅助系统。

核心技术提出更高要求

一批国内企业智能驾驶战略的迅速落地，也对我国智能汽车的核心技术、科研攻关提出了更高的要求。“我们将加大支持力度，突破重点领域核心技术，包括智能汽车系统及部件、车载智能操作系统及计算平台、高精度地图、北斗高精度定位、5G网络及车载通讯、新一代人工智能、大数据云控基础平台、智能交通基础设施和安全管理设施等，满足高级别智能汽车应用要求。”孟玮说。

众所周知，高级辅助驾驶技术（ADAS）是自动驾驶技术发展的必经之路，当前我国多半的ADAS市场被宝马、戴姆勒、通用、丰田、大众等厂商占据。据相关估计，中国ADAS市场规模五年内将达180亿元。因此，关键技术国产化的问题已经刻不容缓。

据了解，目前华域汽车正在进一步做好智能驾驶主动感应系统（ADAS）项目研发和量产准备工作，公司技术中心正按计划推进24GHz后向毫米波雷达和77GHz前向毫米波雷达产品的开发。在上周的法兰克福车展上，均胜电子展示了包括2017款新型HMI概念产品、ADAS类产品、智能车联、智能方向盘等产品。

根据麦肯锡预测，到2025年，智能驾驶汽车将会是一个2000亿至19000亿美元的巨大市场。至2035年，全球无人驾驶汽车销量将达到1180万辆，2025至2035年间年复合增长率为48.35%，届时中国将占据全球市场24%的份额。