武汉公共自行车停运 停运原因曝光是因共享单车出现（2）

然而，由于企业重逐利、轻服务等因素，项目急转直下，此后5年陷入沉寂：多数站点无人值守，有的成了卖报售烟的商摊；后台租赁系统瘫痪，部分自行车有借无还；残存的自行车多是“缺胳膊少腿”的坏车。

截至2014年，地方政府投入的补贴以及公共资源折合约3亿元。同年11月，武汉市组建国有独资企业武汉环投公共自行车服务有限公司，全权负责公共自行车项目的运营。

数据显示，截至2017年3月底，开通的公共自行车运营站点约2000个，投放车辆为4万辆，无论是数量还是规模都已今非昔比。

根据公告，公共自行车停运后，运营公司将整体转型。用户可携相关证件，在指定网点办理押金或预充值费用退款。对于现有公共自行车站点、自行车资源的后续处置，运行公司在公告中未作回应。