2018日内瓦车展 新能源与无人驾驶技术备受关注（2）

无人驾驶汽车在技术层面越发成熟，但仍处于商业方向探索阶段，共享出行并不是自动驾驶汽车实现商业化的理想路径。

在本次车展上，大众汽车带来一款可定义为L5自动驾驶等级的概念车I.D.VIZZION，无方向盘、具备完全自动驾驶能力，并对无人驾驶场景下的交互控制界面以及交互体验进行了探索设计。这不是大众汽车第一次展示具备自动驾驶能力的汽车了，笔者甚至可以大胆的猜测，如果全球领先的车企开放新技术研发实验室，那大家或能知晓能研发L5级自动驾驶汽车的车企不会只有大众汽车一家，还包括通用、福特等。

毫不夸张地说，在技术层面，无人驾驶汽车已越来越成熟。可若要应用于实际生活中，其面临的交通环境重构、法律法规制订都是挑战。目前，美国加州及亚利桑那州允许没有安全员坐在车内的自动驾驶汽车上路测试，国内北京与上海相继出台无人驾驶汽车上路测试的规范。不过笔者认为，尊重人、安全才是无人驾驶能应用的前提；相比实验室技术的发展，为提供无人驾驶汽车上路的准备工作可能更为艰难和漫长。

所以，本次车展上车企关于无人驾驶的展示多为方向性探索，比如雷诺发布了EZ-GO纯电动概念车，该车具备4级自动驾驶能力，计划未来应用到城市公共交通领域。此外，也有其他基于自动驾驶推出的共享出行概念。对此，笔者认为，基于自动驾驶提供的共享出行与已有的公共交通带给人的体验并无本质的差异，乘客均不用驾驶车辆，也同样可以通过联网预约。而无人驾驶最核心的是解决便利与舒适性的痛点，实则最能迎合的是需要私人空间的自驾者。故笔者认为，满足私人出行应是无人驾驶理想的商业路径，也是最迫切的。

对于无人驾驶技术的汽车，很多人都觉得很不安全，但是只要技术成熟的话这款车还是可以值得关注一下的。