吉利升级曹操专车 将全力找寻盈利之道（3）

能否突围

与部分只抱着“试水”心态入局竞争的车企不同，吉利对出行市场寄予厚望。除曹操出行，2018年10月，吉利与戴姆勒还宣布将在华组建合资公司，提供高端专车出行服务。

“汽车新四化的趋势明朗，但受制于传统制造思维的束缚，转型出行服务商的产业链延伸复杂艰难。”崔东树表示，在出行市场的竞争中，车企要明确定位，未来是做传统企业，还是做OEM提供商，或是做制造出行服务的强势品牌企业，定位难度不小。

对于曹操出行来说，无论是为了与其他网约车企业竞争，还是为了避免与戴姆勒的合资公司“同室操戈”，吉利都需要明晰曹操出行今后的分工定位。根据刘金良的最新表述，“曹操出行目前的任务是发展、扩张、成长，定位经济型出行、绿色出行；戴姆勒则要做高端出行”。

相较于专车和出租车业务，曹操出行的“帮忙取送”和“自游行”业务相对更具自身特点，目前涉足这两类业务的网约车平台尚不多。但北京商报记者使用曹操出行App时发现，从北三环内的北京商报社到北四环内的太阳宫爱琴海购物公园，不算优惠的话，“帮我送”业务的价格为42.09元，而同路程的曹操新能源专车却仅需26.54元。另根据曹操出行的《帮忙服务协议》，帮忙取送的物品如发生损坏是可以进行赔偿的，物品价值超过1000元的部分，曹操专车不承担责任。

与曹操出行不同，在探索盈利的过程中，更多网约车企业将目光放在了汽车产业的转型浪潮上。滴滴正与Waymo等科技公司和汽车厂商展开竞争，试图主导自动驾驶汽车市场。“滴滴自动驾驶所取得的技术突破，将有可能重塑整个共享汽车的经济。”滴滴CTO张博称。首汽约车相关负责人也对北京商报记者表示，预计2019年，首汽约车将在全国范围内部署打造中国最大的司乘安全硬件体系。

业内人士认为，无论是产品创新还是技术研发，都是为了提高竞争力，最终目的都是建立成熟的盈利模式。对于吉利而言，虽然自身的技术成果可支持自身网约车业务，但要想真正探索出成熟的盈利模式，曹操出行仍需进一步改造和完善。