汽车业反垄断再出重拳 豪华车或告别高利润时代（2）

豪华车企应对这一轮“反垄断风暴”，采取的主要手段就是降价。去年7月1日奔驰率先在全国推出售后服务产品，汽车保养费用降幅高达30%～50%，这是奔驰首次以官方姿态宣布下调售后保养价格。接下来捷豹路虎(中国)宣布，对旗下三款车的厂商指导价平均下调20万元。一系列的集中降价行为，业内人士坦言或许与反垄断调查相关。

采访中，部分车企表示期待《指南》尽早出台。据悉，国家相关部门对于车企的反垄断调查还在继续，而这并非一阵风暴，未来将成为一种常态化工作。“对于仍在进行的调查，我们倍感紧张，希望国家能早日制订针对汽车业的(反垄断)细则，也好让我们尽早走出迷雾。”一位企业人士说。

几位豪华车品牌内部人士在接受记者采访时表示，他们很期待规范的市场，“对我们而言，即将制定的《指南》将给行业发展指明方向，也将让我们更加明确自己的职能。”

《指南》一旦落地，或将与企业现有工作出现矛盾，“不管最终落脚点在渠道还是价格上，我们都会调整既有步伐，并力求在研发上做出改进。”上述业内人士表示。而对经销商而言，预计《指南》实施将带来一定的“阵痛”，但同时其更期待《指南》能带来针对汽车行业的特殊豁免。

具体细节待定

尽管业内早就翘首以盼，但现阶段大家仍对《指南》制订的进展知之甚少。据一位参与制定《指南》的内部人士透露，“现在我们仍处于草拟阶段，细节并非不能透露、而是尚不确定，该政策的制订仍要对诸多事宜进行全面考量。”

崔东树表示：“相较《反垄断法》，《指南》会根据汽车业的特点做出一定调整、对某些特殊问题实现豁免。”

参与《指南》起草工作的中国社会科学院副研究员苏华称，“《反垄断法》垄断协议的豁免规定主要针对横向协议。而《指南》中针对纵向协议的实体规则和豁免规则有待分别在《反垄断法》第14条和第15条的基础上进一步建立和发展。”

实际上，根据现有《反垄断法》，汽车业的垄断行为主要集中在以下几点：车企对销售、零部件及售后价格的限定；整车厂对整车及零部件转售价格的限定；原厂配件专供哄抬价格；车企组织经销商建立“价格同盟”，统一售后收费标准等。而业内对于细则与“豁免权”的聚焦重点也主要集中在以上几个方面。