华龙公司组建方案上报 效仿高铁投标海外核电市场（2）

成立“华龙公司”致力海外开发

媒体报道，据中核集团副总经理俞培根介绍，国家准备成立一个“华龙公司”，把现在各自搞的华龙技术，组到一个公司去，将来由这个“华龙公司”，到海外开发对外。

记者获悉，此次成立华龙合资公司由国家能源局牵头，中广核和中核集团协商，主要目的是进一步融合中核集团和中广核集团掌握的第三代核电技术“华龙一号”，在核电出口竞标中统一主体，减少内耗。方案已经上报，合资公司筹备组人员已确定，原定9月底召开第一次项目协调会推迟到近期召开，如果顺利最快明年初挂牌成立。

中国核电技术装备“走出去”产业联盟人士告诉记者，在欣克利角项目谈判过程中，英国对于中国有两家公司都称其技术为“华龙一号”，实际并不同颇有异议，且国家能源局希望核电出口能效仿高铁，由一个主体对外投标，方案统一不至于“打起来”。因此牵头成立华龙合资公司，先确定方案关键点，细节再进一步协商。

回顾华龙一号的融合过程，2013年4月，在国家能源局推动下，中核集团联手中广核集团，决定共同研发自主知识产权的三代核电机型“华龙一号”，融合了中核ACP1000和中广核ACPR1000+两种技术，2014年初中核和中广核分别宣称完成技术设计、具备开工条件，直到2015年4月首次联合对外发布。中核集团“华龙一号”福清首堆今年5月正式开工。

业界认为，中英合作的第三个核电项目布拉德韦尔B将采用“华龙一号”设计方案，如果“华龙公司”顺利成立，届时有望以“华龙公司”为主体参与该项目。由于英国后续两个项目预计每隔2-3年才会开工，“走出去”时间节点至少在2020年后。

不过，该公司具体持股比例等细节还未确定。一位长期跟踪核电的券商分析师告诉记者，中核和中广核的“华龙一号”技术虽然设计理念一样，技术起源相同，但实际设计有很大差异，包括安全系统、堆芯长度等关键部件参数均不同，两者方案很难融合。如果确定成立合资公司，两家各投资50%占比的可能性比较大，会导致双方相互“扯皮”，谁也说服不了对方。“方案意向最早今年8月提出，目前进展不大。”他说。