易到疯狂烧钱仍未脱离困局 易到乐视矛盾进一步激化（2）

“谈判说白了大家都是为了利益。从公司角度来想，现在是风雨飘摇的时候，对公司不好。矛盾激化了说明投资有可能就要敲定了。”上述业内人士对记者说。

但在乐视的方案中，谁又有动机、有能力成为易到的投资者呢？

同在网约车领域的滴滴、神州、首汽等同行被认为是易到潜在的可能接盘者。由天宇认为，同行投资能够快速叠加优势，例如神州、首汽能够在用户获取上迅速扩大规模、协同更加明确。易到在4月20日的声明中提到自己有600万的平台司机和4000万的注册用户。

此外，这几家企业的现金流支撑也优于易到。在网约车领域，合并了Uber的滴滴拿到了最多融资，仅去年6月宣布的F轮投资就有45亿美元。而神州专车的主体神州优车已在新三板挂牌。首汽约车的背后则是有重资产和现金流的首汽集团。

以BAT为代表的互联网公司也成为外界猜测的选择，毕竟易到被业内看做是潜在的巨大流量入口。

据《华夏时报》记者了解，在乐视进入易到前，易到曾经与百度有过接触，但周航不愿意放弃控股权，百度从而投资了Uber。这也使得滴滴目前成为同时拥有BAT投资的一家公司。此外，出现在传闻投资者名单中的携程此前就是易到的股东。

但由天宇认为，易到跟互联网公司的协同不是很大，加上网约车新政实行，很多互联网公司对这块业务兴趣不大。此外，互联网公司大都做轻资产出身，喜欢高效率，不愿意碰棘手的人或者事。

此外，涉足汽车产业链，有意进入专车市场的公司也被认为有可能出手接盘。在车联网和汽车租赁等领域有所投资的复星集团也出现在传闻名单中。但对于传闻中的投资者名单，上述易到相关负责人表示不予回应。

贾跃亭会卖么？

不过，尽管易到有诸多传闻买家，但想要顺利拿到融资还需要看贾跃亭是否愿意出让手中的股份。

贾跃亭在易到投入颇多。2015年，他旗下的乐视控股以7亿美元的价格拿到了易到70%的股份。易到在4月17日的声明中还提道，乐视已投入易到近40亿元资金和大量生态资源。

上述业内人士对记者分析称，易到对乐视还有意义。他认为，贾跃亭想做汽车，他的布局符合汽车行业发展趋势，但需要投的资金量比较大，作为未来共享出行的平台，他不会全部卖掉，不想失去控制权。

但由天宇则认为，易到对乐视的价值不大，乐视可能会考虑寻找新的股东，或者考虑卖掉。

“不觉得乐视的理念能在网约车市场实现出不一样的模式和火花。网约车市场有本身的市场、有自己的特点，乐视的合作不一定让它和神州、首汽有巨大的区别。”他同时表示，乐视之前在入股易到时，是在扩张最激烈的时候，现在乐视可能要做一些收缩。

值得注意的是，善于做买卖的“生意人”孙宏斌曾为遭遇资金困局的乐视开出药方：“该关的关，该卖的卖”。虽然具体的对象并未透露，但在生意面前盈利能力显然是关键的衡量标准之一。

此前，有消息称，易到、网酒网、乐视体育等非核心业务最近都在寻求外部融资，甚至被剥离出乐视。

而摆在贾跃亭面前的问题是，缺钱的不仅是易到，整个乐视体系都需要钱。

4月19日晚间，乐视网发布了2016年财报。财报显示，其当期营收为219.87亿元，同比增加68.91%。净利润为5.5亿元，比2015年同期减少3.19%，这也是公司上市以来首度出现下滑。

其中，乐视网的经营活动产生的现金流量净额为-10.68亿元，比2015年同期下滑221.97%。乐视网解释称，主要是源于乐视致新本年部分对外销售硬件由先款后货改为有销售账期，采购账期未发生变化，导致整体经营现金流为负数。

财报同时显示，截至2016年末乐视网有短期借款26亿元，有长期借款30.24亿元。

值得注意的是，这份财报被出具带强调事项段的审计报告，主要围绕乐视致新销售电视的关联交易问题。而作为乐视旗下最健康的一块业务，乐视致新在2016年的净亏损为6.36亿元，营业亏损为8.56亿元。

在这份财报中，还显示乐视网在2016年向贾跃亭还款20.68亿元。而贾跃亭承诺自收到还款日起6个月内，全部用于增持乐视网的股份。

而再考虑非上市体系中相继失去核心赛事版权的乐视体育、已经花去上百亿还需要再花未知数的乐视汽车，以及贾跃亭身为大股东的法拉第未来等等，贾跃亭需要花钱的地方还有很多。

4月20日，贾跃亭在发布的致股东信中提道，经过连续几年全面扩张，乐视生态中的个别非上市体系出现了阶段性的资金压力，其中部分乐视网关联公司经营受到了影响，掣肘了乐视网的利润实现。这封公开信同时提道，上市公司是整个乐视的战略支撑点，也是乐视发展最为稳健的业务板块，任何资金方面的压力，都不能影响到上市公司的流动性。

如果有新的投资者进来，能让贾跃亭收回投在易到的前期成本，缓解乐视的资金之渴，对急需用钱的易到和乐视来说都是一件好事。但问题在于，贾跃亭愿意接受多少价位，又能出让多少寸疆土？