高铁将入自驾时代 中国彻底摆脱国外技术依赖

中国的高铁的进步是大家有目共睹的，从高速到自动，再从自动到智能，这些都是跨越世人的步伐。现在网上有消息报道，在不久的将来，中国高铁将入自驾时代，将要实现全球首套时速350公里自动驾驶，究竟这条消息是否属实呢？接下来随小编了解一下吧！

高铁的快捷、安全的特点一直是市民喜欢的，现在不管是外出出游或者出差都是首选高铁动车了，毕竟中国的每个城市基本上都开通了高铁。近日，国资委新闻中心在微信上发布了一条关于高铁的好消息，就是高铁将入自驾时代，这难道是在意味着中国彻底摆脱国外技术依赖了吗？

报道还指出，最近一段时间，全球首套时速350公里高铁自动驾驶系统已经圆满的完成了实验室测试，下一阶段，将进入现场试验检测，这意味着中国高铁自动驾驶技术取得了令人瞩目的成果，着实是一项非常重大的突破，中国高铁在不久后的将来，将在万众瞩目下迎来自动驾驶时代。据悉，这套时速350公里高铁自动驾驶系统由中国铁路通信信号股份有限公司研发。

事实上，高铁列车运行控制系统，又被称为高铁的中枢神经和大脑，它可以为高铁列车的准点发车以及安全运行提供全面的保障，在高铁路网的高效、有序运营方面发挥着极其重要的作用，可以说是国之重器。

江明，中国通号研究设计院集团副总工程师，中国高铁自主化列控系统研发领头人，他在接受采访时表示，数年来，世界上只有极少数的国家掌握着这项技术，像法国、德国以及日本等，对于很多国家而言，这项技术的研发具有极大的阻力，基本上很多国家发展高铁都有遇到这一瓶颈。

据悉，在国家有关部门的积极倡导下，中国通号研究设计院集团通过引进外国先进技术，并充分的消化吸收，实现了高铁列车运行控制的自主创新，也就是说，今后这一核心技术将完全的自主化。另外，中国通号还建立健全了中国列车运行控制技术标准(CTCS)，列车运行控制核心技术以及产品，实现了百分之百的国产化，打破了长期以来依赖国外技术的窘境。

江明还着重指出，高铁自动化技术是一项行业前端技术，它立足于我国既有时速350公里列车运行控制技术(CTCS-3)，增加了列车自动驾驶功能(ATO)，是世界各国轨道交通未来发展趋势的一个投影，也是我国实现交通强国以及智能铁路建设的重要利器。

据悉，目前中国通号已经在首都北京建立了轨道交通列控系统综合实验室，这个实验室在世界范围内具有最大的仿真规模，它可以同时开展数个综合仿真测试，如100公里地铁、1000公里城际铁路、2000公里高速铁路等。另外，该实验室还能为行业前瞻性、引领性研发提供测试以及试验平台，像时速超400公里的高铁列控系统、智能综合运输系统以及列车控制系统。

在中国通号自主化通信信号技术的强大推动下，我国各种轨道交通如地铁、货运场站、中低速磁悬浮以及城际铁路等，在不久后的将来将全面的进入自动驾驶时代，中国轨道交通自动控制技术，将举世瞩目、闻名遐迩。