航企复征燃油附加费 燃油附加费征收标准每人10元

近日，国家油价不断上涨，导致国内航线燃油附加费再次出动了，据悉到目前为止已经3年没有进行复征燃油附加费了。现在航企复征燃油附加费，油价高企触发征收机制，市民乘坐飞机价格将会比之前贵一点，对于机票价格有所上涨你是否会觉得合理呢？

进入2018年之后，油价、房价、物价全部处于上涨的状态当中，不少的市民纷纷表示现在买一包盐都比以前贵了。但是近日，有消息传出航企复征燃油附加费了，据悉附加费征收标准已经确定了，我们来了解一下！

据《每日经济新闻》记者不完全统计，截至发稿，已有昆明航空、国航、春秋航空、中国联航、龙江航空、深圳航空、西部航空、奥凯航空、吉祥航空等多家航空公司宣布恢复征收国内航线燃油附加费，自2018年6月5日（含）（出票日期/旅行日期）起，成人旅客800公里（含）以下航线燃油附加费每航段由人民币0元上调为人民币10元；800公里以上航线燃油附加费每航段由人民币0元上调为人民币10元。

如此多的航空公司，一日之间相继宣布恢复征收国内航线燃油附加费，且在宣布次日就要执行，这些公司之间是提前商量好的吗？“应该是没有商量过，做市场有一定的集体敏感性，航空公司会根据油价陆续作出反应。”谈及此次复征国内航线燃油附加费，张武安对《每日经济新闻》记者表示。此外，某航空公司内部人士向记者指出，考虑到航油成本，航空公司复征国内航线燃油附加费应该是大势所趋。

民航领域资深评论员綦琦对《每日经济新闻》记者表示，国内航线燃油附加费时隔3年再次恢复征收，原因主要是国际油价高企，航空公司成本增加。但不同以往的是，目前国内已经有上千条航线实现市场化定价，而且航空公司几乎都上调了经济舱（全价）基准价，此次航空公司单方宣布恢复征收燃油附加费是否符合程序有待相关方面明确，是否有必要将相关启动和终止征收的办法进行公示也值得思考。

民航专家林智杰则指出，航空公司征收燃油附加费是为了补偿成本，具体定价由油价驱动，而市场化票价由供需关系驱动，两者并不是简单的替代关系。举个例子，头等舱票价早已市场化，在油价低迷的时候，只要市场需求旺盛，一样可以卖出很高的价格；如果市场需求不足，即便油价高企，头等舱也得打折卖。