一汽-大众多车型自燃频发 车主陷维权难困境

作为合资品牌的“销量王”，一汽-大众的质量问题再次引发业内关注。近期，一汽-大众被曝出频发自燃事件。而在今年3月时，因车辆熄火、无法启动等质量问题，大众品牌在国内曾发起一次43万辆的汽车召回，涉及一汽-大众宝来车型和蔚领车型。

国内多款车型自燃事件的频发，使得一汽-大众深陷投诉漩涡。在国内多个第三方投诉平台上，一汽-大众的投诉量居高不下，涵盖旗下宝来、速腾、捷达、迈腾、高尔夫等明星车型。一汽-大众车辆自燃事件的车主还普遍面临维权难。有车主称联系厂家和4S店，双方皆不承认车辆存在质量问题，推脱责任。

针对上述问题，新京报记者致电一汽-大众相关部门，截至发稿日，未能得到回复。在业内人士看来，长此以往，一汽-大众会因质量问题而损失一部分消费者。想要在激烈的汽车市场中继续占领“销量王”的位置，必然需要严抓质量关。

一汽-大众的自燃隐患

一汽-大众一直被消费者青睐，被誉为“销量王”。10月12日，一汽-大众公布今年9月以及前三个季度的销量数据显示，今年9月一汽-大众销量达到18.83万辆（包含奥迪进口车），再次超过上汽大众，成为单月的销量冠军；2018年1~9月，一汽-大众累计销量为147.32万辆，同比增长5.4%。

销量成绩亮眼的同时，一汽-大众也被曝出频发自燃事件，多款车型一度深陷疑似自燃隐患的投诉漩涡。

新京报记者近期查阅车质网、汽车投诉网等国内多个第三方投诉平台发现，在国内汽车投诉中，一汽-大众的自燃事件投诉最多。从2015年1月1日至2018年9月末，一汽-大众品牌在国内车辆自燃投诉占比最高，特别是一汽-大众旗下宝来车型。

实际上，一汽-大众自燃问题不仅出现在宝来车型上，旗下多款车型皆有自燃问题出现。以第三方投诉平台车质网2015年至今收到的28起一汽-大众车辆自燃案例来看，自燃事件发生频率最高的是宝来车型，比例高达42%；速腾车型、捷达车型以17%的比例排名第二，迈腾车型自燃投诉占比12%，高尔夫车型自燃事件投诉为8%，一汽-大众CC自燃事件发生频率相对较少，占比4%。

投诉调查分析显示，绝大多数一汽-大众车辆自燃皆因电气线路故障导致，起火部位主要集中在发动机舱处。对此，一位业内资深分析师认为，“自燃事件频发很可能是设计上存有缺陷，不排除电路部分存在产品缺陷的可能。”

中国汽车技术研究中心研究员级高工张建伟博士也表示，“电路部分存在问题是自燃高发的原因之一，而大部分电路问题导致的自燃是由于线路电线绝缘层破裂导致。绝缘层一旦破裂，线路接地，就会产生高电阻继而产生高电流，造成大量热量引发自燃风险。”

车主陷维权难困境

遭遇一汽-大众车辆自燃事件的车主也普遍陷入维权难的困境。根据车质网回访调查显示，在自燃案件中，更多是在车辆质保期内发生自燃，最短的记录是购车后2个月、行驶3000km时车辆出现自燃问题。尽管在质保期内，但一汽-大众厂家以及4S店并没有及时提出解决方案和措施，车主得到的答复更多是不承认产品存在质量问题，让车主自行找第三方检测机构进行鉴定。

有车主在第三方投诉网站反映，他在2017年10月购买一辆一汽-大众高尔夫，在购车后2个月、行驶3000km时发动机舱起火后发生自燃，厂家和4S店让其找第三方鉴定中心检测，“无力纠缠且4S店工作人员态度恶劣，最终选择走保险处理”。

此外，新京报记者还在汽车之家等论坛上发现，很多一汽-大众车主抱怨车辆出现问题时4S店推脱责任，厂家和4S店不采纳消防部门出具的一汽-大众车型火灾调查认定书。对此，10月11日新京报记者致电一汽-大众厂家售后，对方表示，“我们尊重消防部门出具的结论，但由于车辆是特殊商品，有自己的特殊性，因此我们不否定消防部门的结论，但也不采纳不接受。”

同时，记者走访和致电北京、河北廊坊以及天津多个一汽-大众4S店，在提出对车辆自燃隐患的担忧时，4S店工作人员都称不会存在该隐患，当进一步问及在网上看到有一汽-大众车辆自燃频发且维权难时，4S店工作人员沉默并否定。

对此，一位专注于汽车行业的律师向新京报记者表示，“汽车自燃一般存有举证难的问题，虽然消防部门出具的报告具有一定的法律效力，但在整个事件中消防部门并不是双方都认可的第三方鉴定机构，所以在司法实务中，厂家经常以此为由不予采纳。”他建议一旦车辆发生自燃，应立即报警，保存好交警的调查笔录，充分利用周围的监控视频多取证才有利于维权。

高销量背后的隐患

今年3月，大众品牌曾在国内进行过一轮累计43万辆的召回，其中涉及37万辆一汽-大众宝来车型。彼时，业内就有猜测一汽-大众宝来的召回是否因存有自燃隐患。而从大众品牌发布的召回文件中发现，原因是部分车辆的仪表板线束可能会发生干涉磨损，导致车辆熄火、无法启动等情况。也就是说，一汽-大众仍没有承认宝来等车型存有自燃隐患。

但在今年8月20日，由于可能存在LED灯系统缺陷，大众汽车在全球范围内召回70万辆途观以及途安车型。大众汽车发言人对此次召回表示，出问题的LED系统一旦短路，可能会对车顶造成灼伤，并有可能导致车辆起火，大众汽车正在研究解决方案。

招行证券资深分析师向新京报记者表示，“一汽-大众众多车型存有质量问题、自燃事件频发，而且一汽-大众官方并没有明确表态以及给出明确的解决方案，并采取否认态度，当下车市中消费者的可选性越来越多，长久而言必然会对一汽-大众的销量造成影响。”

上述分析师认为，自主品牌的崛起，合资品牌的全方位布局，如今汽车市场竞争已经呈现白热化的状态。面对缠身的质量问题，大众通过已经构建起来的品牌优势来化解很多问题，此举治标不治本，最根本的还是要严把质量关。对一汽-大众而言，最急迫的就是摆脱疑似陷入车辆自燃的漩涡。