报废机动车将告别论斤卖 回收价格大大提升

在我们的生活中有很多的东西都是有回收的价值的，无论是什么破铜烂铁在废品回收站都是收的，不过关于汽车的话，很多时候消费者使用到要报废，需要更换新车的话，当然报废的车是要解决掉的，之前这报废机动车是论斤卖，可是如今报废机动车将告别论斤卖了，具体是怎么样的呢？

过去这报废机动车的回收价格不高，在汽车报废之后，很多人也是舍不得将旧车进行论斤卖处理的，因为回收的话是和金属市场的价格进行计价的，如今回收价格大大提升了，这都是因为报废机动车新政的出台。

报废机动车回收

近日，国务院常务会议审议通过了《报废机动车回收管理办法（修订草案）》（以下简称《办法》）。《管理办法》是在2001年6月份开始实施，已“服役”17年有余。与2001年发布的《管理办法》相比，此次通过的新《办法》最大亮点在于“五大总成”再造解禁与回收价格解禁。

此外，回收价格的放开也在一定程度上改变了过去报废回收企业的回收价格不高、消费者不愿进行汽车报废的不良循环，报废机动车将告别“论斤卖”。数据显示，目前我国汽车保有量约为2.4亿辆，按照国际4%-6%的报废比例平均水平，2019年我国废旧汽车报废量或将突破1400万辆，2020年有望达到1700万辆左右。

消费者如能把需要报废的汽车及时报废，对新车消费、二手车消费都会产生重要的促进作用。清华大学汽车发展研究中心主任李显君认为，新规的发布有利于零部件的再次利用，剩余价值会有所提高；另一方面是新规也将对汽车售后维修市场有一定的影响。

据有记者了解，目前欧洲等国家，高达50%以上的售后零部件是再制造产品。然而在我国，汽车售后维修市场大部分是全新的零部件。新《办法》出台后，未来在汽车维修过程中，更换零部件的价格有一定的下降空间。

对此，有业内人士表示，这需要汽车生产厂自汽车产品的开发设计阶段开始，贯穿汽车产品的生产制造阶段，在其全生命周期来综合考虑汽车整车的回收利用性能，从零部件或材料资源的可拆解性、回收再利用、零部件再制造技术着手，最终实现提高整车回收利用率并减少环境污染的目标。那么对于这报废机动车将告别论斤卖，你怎么看呢？