货车上高速不再计重收费 计费方式调整后如何？

随着交通上的便利，有越来越多的人都选择开车出行了，当然上高速的话，这收费上是有差异的，特别是对于货车而言，每一次的运输肯定都是要经过不同地方的高速的，那么这货车上高速怎么收费呢？有消息称货车上高速不再计重收费了，我们一起来看看！

高速收费不容的车型收费是不同的，特别是高速公路收费通常是根据里程计算的，而货车按照载重等级分类收费的，但是在货车上高速计费方式调整后，这新的计费方式又不一样的，那为什么要调整计费方式呢？

货车调整计费方式

根据国务院办公厅印发的《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，从2020年1月1日起，货车统一按车（轴）型收取车辆通行费。有记者7日从交通运输部获悉，交通运输部、国家发展改革委、财政部日前联合印发关于切实做好货车通行费计费方式调整有关工作的通知，要求货车计费方式调整后，确保不增加货车通行费总体负担。

修订《收费公路车辆通行费车型分类》标准，调整货车通行费计费方式，是取消高速公路省界收费站的工作任务之一。新修订的车型分类标准增加了专项作业车大类，并明确了载货汽车按照总轴数、车长和总质量进行分类。确保在相同交通流量条件下，不增加货车通行费总体负担，确保每一类收费车型在标准装载状态下的应交通行费额均不大于原计重收费的应交通行费额。

通知要求，对六轴以上货车，各地要结合本地区实际，在六轴货车收费系数的基础上，按每增加一轴增加一定收费系数的方法，制定合理的收费系数，确保标准装载的大件运输车辆不因计费方式调整而增加通行费用。

通知明确，全面推广高速公路差异化收费。鼓励货车运输流量流向等特征明显、差异较大的省份，探索分路段、分时段、分行驶方向、分特定出入口等差异化收费，进一步提高高速公路路网通行效率。

至于为什么要调整计费方式？交通运输部公路局局长吴德金表示，目前我国高速公路普遍实行货车计重收费，主要是为了避免车辆“大吨小标”，并通过经济手段遏制超限超载，但由于计重收费需要停车称重，一定程度上影响了收费站通行效率和货车ETC推广。所以货车上高速不再计重收费，你觉得如何呢？