三大航企对抗200亿渠道费 中小代理商面临清洗

继中国国航7月1日起下调国内客票代理手续费之后，南航也发出客票代理手续费率下调的通知。

南航在通知中称，为适应市场变化，自7月10日起（出票日期），中国境内（不含香港、澳门、台湾地区）南航国内客票代理手续费率从原3%调整为2％，具体以ETDZ出票为准。

在南航的通知中明确规定，全程由南航承运（含“CZ”航班号的代码共享航班）的客票，代理手续费率为2%；全程含南航承运航段（含“CZ”航班号的代码共享航班），且始发航段为南航承运的客票，代理手续费率为2%。

与南航相比，7月1日国航的调整比南航力度还要大。除与南航调整相同内容之外，国航还包括全程含国航承运航段且始发航段由外航承运的客票，以及全程不含国航承运航段的客票，婴儿客票这三种情况下，代理手续费率均为零。

一位机票代理商对21世纪经济报道记者表示，三大航现在只有东航还没有具体通知，但应该很快。东航营销总监、客运营销委员会总经理董波在接受21世纪经济报道采访时表示，东航不排除会有此举措，目前正在研究（下调代理费率）中。

零佣金成方向

对于航空公司来说，上一次调低佣金还是在2010年，且集中在国际航线。

当时，由法航、荷航率先“下手”，不但实行零代理费，并要求代理人根据不同情况向消费者征收金额不等服务费；随后汉莎及瑞士航空将代理费从3%降至1%；在携程等抗争过程中，国内三大航也将国际航线的代理费从5%调至3%。

此次国航与南航又将代理费率从3%调至2%，一位业内人士对21世纪经济报道记者表示，三大航如此举动与利润下滑有关。

2013年，南航、国航、东航三大航净利润分别为18.95亿元、33亿元及23.76亿元，同比分别下降27.89%、32%及25.12%。这也是三大航连续三年业绩下滑。

在业绩下滑的同时，成本却居高不下，尤其销售费用不减反增。2013年，南航的销售费用达到78.55亿元、国航为71.99亿元、东航为59.09亿元，三大航销售费用共计209.63亿，同比增长14.22亿元。这对于业绩连续下滑不得不考虑节约成本的三大航来说确实头疼，降低佣金成为必行之路。

盖安德咨询公司高级顾问郑田颖表示，航空公司降低佣金同时也会逐步加大航空公司的直销份额，进一步节省成本。

加大直销力度也成为航空公司的共识。董波表示，正在逐步推进中，目前东航的直销比例在25%左右，每年的增加幅度也还可以。南航的直销则在20%。

“未来一定会逐步加大直销力度，也会在增值服务方面下功夫。”董波表示，“随着市场的发展，实现零佣金的方向比较明确。”