路虎召回存9速变速箱故障极光 共计36451辆

继“3·15”晚会上曝光的2014年款路虎揽胜极光9速变速箱存在的故障问题仅4天，捷豹路虎3月19日宣布，即日起主动召回在中国内地地区涉及的部分2014和2015年款进口路虎揽胜极光车辆，共计36451辆。

实际上，早在2015年1月19日起，捷豹路虎已经针对2014年至2015年款的进口路虎揽胜极光出现的问题，推出了最新的变速器软件升级解决方案。此次宣布召回，捷豹路虎仍然采取免费检测并进行软件升级，以优化九速自动变速器的性能。

略有不同的是，捷豹路虎为了消除消费者的疑虑，对所涉及车辆的九速变速器的保修期延长至7年或者24万公里(自车辆购买之日起，以先到者为准)。另外，在召回车辆免费软件升级完成后1年内，为涉及的车主赠送极光基础保养服务包2次。

与此同时，质检总局当天晚上也在官网发布《关于进口路虎揽胜极光汽车变速器故障问题处理措施的公告》(以下简称公告)，各地出入境检验检疫机构即解除不使用9型变速器车辆的临时风险控制措施。

于“3·15”前推出软件升级方案

记者了解到，目前出现故障的路虎极光全部为进口版车型，2014年款和2015年款配备的9速自动变速箱，生产商是德国资深变速箱生产企业ZF(采埃孚)，按照ZF公司的设计理念，这款ZF9AT可以匹配市面上七成以上的车型，根据专业类网站测试，相比传统6速自动变速箱，搭载ZF的9AT变速器的节油率可以达到10%以上，具有更强的经济性和适用性。

但从实际情况来看，目前选择配备9速变速箱的车型并不多，同样使用同款9速ZF变速箱的JEEP自由光也是毛病不断。路虎极光作为为数不多搭载9速ZF变速箱的车型，厂家起初也是希望通过搭载新技术来提升豪华SUV产品形象，但正如大众DSG一样，新技术带来的快感与冒险并存，而路虎极光恰恰为这次冒险付出了代价。

路虎相关负责人在接受《证券日报》记者采访时提到，早在2014年上半年，路虎已经收到了部分车主的故障报告，并于2015年1月19日起，对2014年至2015年款的进口路虎揽胜极光，推出了最新的变速器软件升级措施以解决上述问题，已有22%(近9000名)车主接受了相应的软件升级服务且反馈效果良好。

但后续的补救措施未能避免央视“3·15”晚会曝光路虎揽胜极光9速变速箱故障问题。质检总局此次发布《公告》提到，“3·15”晚会曝光后，总局及时采取了临时风险控制措施，要求各级出入境检验检疫机构开展调查，并约谈了路虎公司。