新中车出海策略 首提跨国经营学习波音空客（2）

事实上，4月3日，在主持召开中国装备“走出去”和推进国际产能合作座谈会上，国务院总理李克强已经解释了为何要让中国中车调整战略定位。

李克强在座谈会上表示，经过多年发展，中国装备制造业的水平和国际市场占有率不断提升，在一定程度上代表了中国经济核心竞争力和抗风险能力的提高，但一些制造业仍然存在“大而不优”、“大而不强”的问题，仍然处于全球产业链的中低端，需要发展更加先进的制造业。

“要发展更加先进的制造业，绝不能只在国内竞争啊！”总理说，“通过支持中国装备走出去，让中国企业在国际市场上与技术先进、实力雄厚的跨国公司同台竞争，这将倒逼我们不断提高技术、质量和服务水平，提高企业的整体素质和核心竞争力。”

李克强表示要推动中国外贸从“大进大出”转向“优进优出”，形成开放型经济新格局。所谓“优进”，就是从我国的长远和根本利益出发，根据国情，有选择地进口紧缺先进技术、关键设备和重要零部件。而所谓“优出”，就是不仅要出口高档次、高附加值产品，还要推动产品、技术、服务的“全产业链出口”。

李克强认为，支持中国装备走出去、推进国际产能合作，就是推动对外贸易向“优进优出”转变。这有利于培育对外开放新优势，使中国经济和世界经济在更高层次上深度融合。支持中国装备走出推进国际产能合作，是中国经济提质增效升级的关键举措。

一旦定位于“跨国经营”和“全球领先”，未来中国中车的发展思路将有了很大的改变。一位中国南车的海外市场人士向记者表示，未来不仅仅是要把车辆卖到国外去，还要在海外投资、运营。

海外路径

已经过去的2014财年，作为中国中车的前身，中国南车与中国北车已经为海外业务发展打下了坚实的基础。

据两家公司的年报，中国南车完成35个机车车辆整车项目和多个铁路配件及新产业产品出口的签约，实现出口新签订单总额37.6亿美元，达到历史最好水平。中国北车2014年的海外业务新签订单数量增长亦迅速，全年出口签约额29.94亿美元，比上年增长了73%。

除了海外新签订单以外，中国南车与中国北车都积极构建全球资源配置格局，通过投资、并购、合资合作等方式，不断加快海外战略布局。推动产品、技术、标准和服务“走出去”，并逐步向产品+服务的模式发展，跨国经营开始启程。

据中国北车方面介绍，过去一年中国北车投资并购了澳大利亚太平洋铁路工程公司，投资新设了北车先锋(印度)电气公司、北车(美国)公司、北车车辆(南非)公司等，目前中国北车设有境外投资企业12个，建立3个海外技术中心。

中国南车则在2014年收购了德国采埃孚集团旗下的百年品牌BOGE橡胶金属与塑料业务，中国南车方面表示，2014年，中国南车共计在境外设立了4家区域公司、3个区域办事处和3个制造基地，初步构建了自主化、协同化、全球化的国际营销网络体系，市场的协同效应不断提升。