中国中车今日登陆AH股 将拉开央企整合序幕（4）

树立央企整合“样本”

回顾南、北车的整合之路，不难发现，两车整合的规模之大、速度之快，堪称史无前例。

原中国南车和原中国北车去年12月31日正式发布公告启动合并。据中国证券报记者了解，在此过程中，为推进南北车的有效整合，原中国南车和原中国北车成立了两家企业负责人牵头的企业重组筹备组，两集团主要领导、主管领导、相关部门及各中介机构共同组成了多层次多专业网络化协同化的联合工作机构和机制，以确保工作的质量和进度。

有业内人士指出，南北车的重组合并，涉及资产规模大、职工人数多，特别是横跨沪港两大资本市场，影响因素复杂，操作难度大，市场风险高，没有先例可循。但在短短5个月时间里，这一声势浩大的“巨型工程”得到国家有关部门的鼎力支持，双方合并方案先后获得股东大会的高票通过和有关监管部门的审核批准，同时也获得了投资者和舆论的一片叫好。

“这在以往的国企整合案例中，是绝对让人不敢想象的，只可能发生在全面深化改革的当前。这也从侧面反映出国家高层对于大型央企整合的决心。”一位资本市场人士指出。

值得注意的是，就在南车、北车整合落地的当口，5月29日，国务院批准中国电力投资集团公司和国家核电技术有限公司实施联合重组。代表我国高端装备“走出去”的两张名片——高铁和核电，正在以先行者的姿态，开启我国央企整合的序幕。

诚然，业内人士认为，整合后的中国中车仍然有许多“硬骨头要啃”：一是人员整合；二是创新资源进行产能整合；三是两公司的文化融合。

未来中国中车内部整合将如何有效推进，是否能够继续为央企整合树立典范，我们拭目以待。