温州市域铁路找钱记：15亿“永续债”获批（5）

接着，温州铁投集团把融资目光投向信托等其他融资渠道。信托资金手续简便，用途灵活，是理想的资金来源。2013年，S1线先后融入30亿元的信托资金，满足了S1线建设多样化的资金需要，推动了项目建设工作进展。

轨道交通的建设与运营需要量大、期限长、成本低的资金。银行贷款是S1线最主要的债务资金来源。

由于“轨道交通+新型城镇化”的投融资思路获得认可，国开行牵头的项目银团贷款进展顺利，总授信额88亿元，24年期，基准利率，意向书已签约，各自授信总行已批复，现正在落实担保条件。预计近期可签订正式合同，获得第一笔资金。

2014年9月，S1线列入“国家战略新兴产业示范线工程”，其中动车组车辆、通信等四大关键项目作为国家示范自主化装备项目，由温州铁投集团联合南车青岛四方、正泰集团等五家单位共研共建。其中车辆拟采取“融资租赁”方式，预计可少投入10亿元资金。

保险资金也是温州市域铁路S1线瞄准的目标。温州铁投集团上述人士向《第一财经日报》记者透露，目前有两家保险公司与该集团正在深入洽谈引入险资，计划引资共60亿元，为此需要找两家股份制银行出具保函。

温州铁投集团投融资负责人张信才曾向本报记者介绍，186亿元只是投资概算，S1线实际总投资可能会超过200亿元，因此他们在投融资上必须要留有余地。