航运行业续承压BDI连续下探 东方海外业绩下滑（2）

上海国际航运研究中心国际航运研究室市场分析师郑静文告诉记者，去年各航线的运价下降已经较为厉害。“今年来，各航线的运价持续的下滑，今年一二季度都是处较为低谷的状态。但是从6月份开始，这个情况已经开始好转，7、8、9月是行业的传统旺季，运价明显回升。第三季度，东方海外的业绩应当会好很多。”

不久前，根据中国远洋海运集团的宣布，东方海外国际旗下的OOCL即将加入新的海洋联盟（OceanAlliance），联盟成员还包括法国达飞轮船，中国远洋海运及长荣海运。据悉，新联盟预计在2017年4月开始正式运营。联盟交替会否对东方海外产生影响？

对此，郑静文表示，今年来看还不是特别明显，到明年一季度或许会出现短暂的业务混乱，但影响并不会很大。

BDI再连续下探

就在近日，中远航运（600428.SH）以及招商轮船（601872.SH）等均发布了业绩快报。其中，中远航运上半年实现营业总收入为28.40亿元，同比下滑了21.79%；其净利润为441.04万元，同比大幅下滑了98.87%。

中远航运方面表示，2016年，BDI持续下滑，全球经济复苏动力不足，国际航运市场继续延续低迷态势，公司航运业务业绩下滑。公司营业收入下降也成为了净利润下滑的原因之一。

相比而言，招商轮船的业绩相对靓丽。上半年其实现归属于上市公司股东的净利润将比去年同期的5.58亿元大幅度增长160%－200%。不过，记者注意到，其于报告期内收到船舶拆旧造新财政补贴已经达7.63亿元。

在去年冲破1000点后，今年以来，反映行业景气度的BDI尽管也有阶段性的上涨，但始终未有突破800点。在今年2月10日，BDI更是创下历史新低290点，这是1985年1月数据编制以来的最低点。7月18日，BDI达到了年内高点748点。不过，截至更新至8月5日的最新数据，BDI仍报636点，此前的十几天内，其均呈现下滑状态。

“7月中下旬之后，BDI走势一度还是不错的，那段时间主要是因为谷物方面的需求量比较大。拉涨因素过去后指数又有所下滑。行业的基本面没有变化，只是一些短期干扰因素阶段性影响。“一名机构分析人士告诉《每日经济新闻》记者，BDI指数能够达到行业盈利状态还需要更长时间。“干散货这块，我们保持一个谨慎乐观的态度。我们之前判断今年BDI会在500到600点之间。目前数值比这个预估好些，但主要还要看下半年的情况。“

有航运企业表示，今年上半年，各主要经济体系增长疲弱令消费者需求裹足不前，在此背景下，航企货量增幅难以令人鼓舞。除环球经济不稳外，行业更需持续面对供求失衡。环球需求增长疲弱及运载力大幅增加，加上业界过去数年全力追求规模效益下，令供过于求情况日益严重。

不过，值得一提的是，就在不久前，巴拿马运河扩建工程（新船闸）竣工开通仪式在巴拿马举行。机构人士指出，目前跨洋运输船型主要受几条运河影响（巴拿马、海岬、苏伊士），而巴拿马运河扩建后，旧有巴拿马型在运输成本上处于劣势，导致这部分船型退出市场时机提前，将缓解目前集运和散运的供过于求问题。