韩进海运半年亏损4730亿韩元 步入破产程序（2）

据称，在一份声明中，韩进集团表示，韩进海运母公司韩进集团与最大股东大韩航空，将出具长滩港码头等资产的股份做为抵押，以筹措600亿韩元。此外，韩进集团董事长赵亮镐将透过私人基金提供400亿韩元。韩进集团在声明中还表示，其已经决定将努力让货主能从韩进海运的船舶上正常卸货，从而尽可能减小带给进出口商的损失。

据韩联社的报道指出，韩国执政的新世界党也向韩进施压，要求这家全国第十大的财团付出更多努力来恢复韩进海运的流动性，并承诺低息贷款将会得到延长作为条件。

据称，韩国政府在此前一天表示，将会引导韩进的船舶到德国汉堡、新加坡和美国的三处离岸港口卸货，从而避免韩进海运的债权人扣押韩进的船舶，此外困在东北亚的船舶也会被引导至韩国釜山和光阳。

截至目前，关于韩进海运是否最终宣布破产一事还未有定论。前述韩进内部人士向记者表示，公司方面也尚未发布任何信息。继韩国之后，韩进海运已经于9月2日在美国新泽西一家法院提出了破产保护申请。韩进海运本周内计划在全球43个国家寻求破产保护，希望早日疏解眼前全球海运混乱情形。

韩进海运为全球第七大、韩国第一大的班轮运输公司，根据Alphaliner的数据，截至今年8月1日，韩进海运拥有的船队规模为100艘、61.68万TEU（标准箱），占据全球3.0%的市场份额。

不过，近两年来韩进海运负债累累，经营状况堪忧。相关数据显示，截至去年年底，韩进海运债务超过6.6万亿韩元（约合59亿美元），负债与股东权益比率将近850%。今年上半年韩进海运累计亏损4730亿韩元。

国联证券9月6日发布的研究报告指出，航运行业整体的惨淡表现是韩进海运破产的根本原因。其并表示，韩进海运拥有的集装箱运力规模已随着韩进破产而冻结；与此同时，集运市场正处旺季，供给压力的减少也为船东提价带来支撑。

“因此，我们预计9-10月，集运市场的提价幅度将比较可观，建议关注中国远洋、中海集运。长期来看，由于总体需求不振，悲观情绪仍在。”