网约车司机毁约退租 收入与理想落差巨大

进入三季度，北上广深的网约车草案纷纷出台，与此同时，各地的网约车平台补贴也大幅下降，司机收入骤减，远远低于预期。一部分司机计划离开网约车行业，而其中以租车加入网约车平台的司机更出现了退车、要取消合约的情况。

收入与理想落差巨大

林师傅2015年进入网约车行业，在深圳开滴滴，2015年年初时候，每日工作8小时，月收入达到4万多，现在，每天工作12小时，只能拿到1万多，有点灰心。

“拿冲单奖来说，现在每天做满25单补贴60元，这是目前冲单奖的最低门槛，两个月前15单就补贴60元，25单补贴100元，而3月份的时候每做满25单的补贴是200元。”林师傅表示，如果平台维持低补贴，他也有可能在年底结束网约车司机生涯。

司机群体中，有相当一部分是依靠租车方式，获得车辆进行网约车工作，扣除车辆租金后，现在实际收入只有8000元左右，与早期做网约车收入落差明显，与很多人的收入期望值差距很大，部分司机出现了较为激动的言语和行动。

有些人到专车平台吵闹，要求增加补贴，平台没响应的时候，又转向租车公司要求取消合同，退回之前所有租车费用，广深两地众多租车公司成为了司机无理诉求目标，各家租车公司均表示很无奈。

司机毁约退租

网约车在2015年初进入高潮，当时随便一个月就收入三四万的情况吸引了众多没车的司机也热情高涨地加入该行业，他们一般向租车公司租车，租车公司按照司机要求购置新车，并约定租期结束后可以一定条件，把车辆过户给司机。通过该方式，司机实际以低于传统租车约20%的价格获得经营的工具。

这种新颖的租车模式因为进入门槛低，车辆全新，如期履约后还能得到一台属于自己的车辆，获得众多专车司机的青睐。但进入2016年，网约车市场环境有了新的变化，平台补贴大幅减少，行业不景气导致司机收入与之前的预期有较大的出入。

司机想选择退出网约车行业无可厚非，但由此生出退车甚至提出之前已支付费用全部退还。深圳安易达公司的客户经理接受采访时说，租赁行业的规则基本上都是新车出门，不能退换。

因为新车折价非常大，一台轩逸新车价值约10万元，还要购买税费、保险，即使客户一公里都没开过，也变成只值七八万的二手车，违约成本非常高。如果因为客户被眼前高收入所诱惑，一时冲动租车了，但随即又要退，这些损失都转嫁到租赁公司头上，非常的不合理。

让守信守约的企业去承担毁约客户所造成的损失，这完全违背了平等公正的商业规则，双方签署的合同就毫无法律意义了。但另一方面，基于对客户困境的同情，安易达愿意帮助客户减轻压力，如果客户确实困难，没能力再履行合同，安易达目前安排了方案，帮助客户结束合作，退回合理部分的费用。

专业人士建议

部分租车经营网约车的司机，在要求全部退款的诉求得不到满足的情况下，又将焦点转移到租赁公司的合同上，认为租赁公司存在“合同欺诈”。记者为此也向广深两地的租赁公司了解，深圳安易达表示，当初合同签订是租赁双方基于平等原则达成协议、司机承诺已完全了解合同内容后自愿签署的。

不可能存在合同欺诈之说，但不排除部分司机之前没有细读条文，现在对个别条款存在异议借机生事。安易达提请司机对条款有疑问可以联系相关工作人员解疑，双方共同解决问题。

一些法律人士评论，网约车司机圈子比较多，普遍具有羊群效应，比较容易受一些老乡、朋友的鼓动，对与网络、微信发布的信息会轻信，一旦某些具有“特殊诉求”人员出现鼓动，他们就很容易成为被利用的工具。因此，大家收到信息、听到传闻的时候，一定要仔细分析，冷静思考，盲目跟风吵闹，很容易触犯法律。