ofo为何不与摩拜合并？这三件事看清后面的逻辑

为何ofo最近一直不被看好？有一些故事，可以翻开来再咀嚼一下。这一咀嚼，也就想清楚了，为何ofo坚持不与摩拜合并。

第一，从滴滴说起，我们来看看戴威的控制欲强到何种程度。

滴滴本是投资了ofo的，但是前段时间抛弃了ofo，牵手小蓝车。这是为何？

本来，经过ofo的C轮和D轮后，滴滴成为了ofo的最大股东，这个时候，滴滴也已经派驻了高级副总裁付强、市场负责人南山、财务总监Leslie liu接管ofo，分别担任执行总裁、市场负责人和CFO。

但是不久，各种传闻就出来，矛头指向这三位滴滴的高管，被ofo强行“集体休假”，这是第一波关于“滴滴与ofo有矛盾”的传言。

派驻高管，自然有高管的管理方式，如果双方互不融合，那就是控制权没有谈妥。

滴滴是在市场上杀伐过来的猛人，一点耽搁都会误了自己前行的速度，所以，慢慢的和谈并不是滴滴的风格，一旦不能管控，就寻求新的合作伙伴。

于是今年1月2日，滴滴转而与小蓝单车签署收购协议，自身也在紧锣密鼓的进行共享单车业务的孵化。

收购小蓝单车，意味着双方彻底决裂，损失大的是ofo，因为滴滴在APP上关掉了ofo的入口，一大批流量完全流失，另外注入的资金肯定也要撤出来了，这样一撤，资金链也断裂。对此，ofo拼命找其他人来投资，于是盯上了阿里。

有消息称，阿里主导的10亿美元融资，目前已经有2亿到账，但还是因为控制权的问题，剩余资金目前没有动静，对阿里来说，不可能只投钱不控制，双方又陷入僵持之中。

滴滴抛弃ofo，牵手小蓝，再加上哈罗单车最近融资10亿，蚂蚁金服是其中的主控，未来的市场很有可能是四足鼎立，ofo将会腹背受敌。

第二，对于摩拜和ofo的合并传闻出现已久，但就目前来看，不可能合并。

去年11月在腾讯举办的某创业营上，ofo投资人朱啸虎又一次强调“必须合并”。可如今，朱啸虎已经成功完成套现30亿美元，将股份卖给阿里，退出了ofo，在他看来，钱还是落袋为安。一向积极主张合并的朱啸虎都已经退出，可想而知，合并的希望是很渺茫的。

这是为什么？因为ofo目前在市场是处于老二的地位，合并之后，一般控制权是要归老大摩拜来管理，ofo的管理层是要被全部清退的。戴威最多就是套现股份。

但是从滴滴的撤出可以看出，创始人，戴威很护宝，因为之前的很多次融资，投资人都没能插手管理，戴威始终牢牢管控着公司。

但是对于ofo的实际管理情况来说，戴威的管理，却只能用呵呵两字来形容。

第三个原因，马云不会允许，因为滴滴与快的合并后，支付口变成了微信支付。

阿里在滴滴合并快的之后很长一段日子，都在反思，当时的合并对于阿里的发展策略而言，是错误的，既然前车之鉴在那，阿里也不会再同意在共享单车的领域再上演一次。

对于阿里和腾讯而言，打车软件的竞争，根本不是争夺出行市场，归根结底是争夺移动支付的市场份额。在滴滴和快的合并之前，阿里扶持的快的采用的默认支付入口是支付宝，而二者合并之后，滴滴默认付款入口是微信支付，而阿里获得仅是滴滴的部分股份。

摩拜的背后是腾讯，ofo的背后是阿里，马云不会再让出行领域发生的错误再次重现在共享单车领域之上。

不管关于ofo的传闻是真是假，但ofo不会死，将来面临的结局可能是被阿里完全收购，毕竟，在这个火了三年多的领域，阿里不能丢了阵地。

打铁还需自身硬，就算有牛逼的金主爸爸，自己不努力也是白搭。问题重重的ofo，要打个翻身仗，还需要从里子开始清，你觉得呢？