三部门发文推自动驾驶 智能自动汽车安全性怎么样？

未来是自动驾驶的天下，自动驾驶代替人工驾驶未来不是梦，所以推动自动驾驶意味着什么？三部门发文推自动驾驶，只能网联汽车将在全国开战路测，但他们希望在更多的实际道路上测试，这个愿望能实现吗？

三部门发文推自动驾驶，全国无人驾驶路测规则终于实现了，只是在全国开展路测安全吗？很多人都在担心只能自动驾驶汽车安全性怎么样？

工信部、公安部、交通部三部委12日发布《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》（下称《规范》），要求相关主管部门可以根据当地实际情况，制定实施细则，具体组织开展智能网联汽车道路测试工作。此试行规范自5月1日起施行。

这意味着，无人驾驶汽车有望在更多实际道路进行测试，而该测试是开展智能网联汽车技术研发和应用不可或缺的重要环节。

工业和信息化部副部长辛国斌在12日的新闻发布会上表示，为使车辆在各种道路交通状况和使用场景下都能够安全、可靠、高效地运行，自动驾驶功能需要进行大量的测试验证，“政府部门也将通过道路测试积累的数据和经验，深入了解分析自动驾驶条件下汽车产品测试、生产、注册及使用等各个环节可能面临的新问题、新挑战，根据技术进步和发展需要及时完善管理方式和要求。”

《规范》对测试主体、测试车辆、测试路段等明确一系列的要求，包括测试车辆应具备人工操作和自动驾驶两种模式，且能够以安全、快速、简单的方式实现模式转换并有相应的提示，保证在任何情况下都能将车辆即时转换为人工操作模式等；测试驾驶员需要与测试主体签订有劳动合同、有3年以上驾驶经验、无超速等严重交通违法记录等。

辛国斌认为，安全是智能网联汽车发展的第一要义，也是未来产业发展的最直接效益所在。

《规范》明确，测试主体、驾驶人都应该遵守现行的道路交通安全法律法规，测试驾驶人必须始终监控车辆运营状况，监测周围运行环境，随时能够接管车辆。发生交通事故后，按照现行道路安全法律法规，接受处理。

辛国斌还表示，要协同推进基础设施建设。

网联化技术是车辆与外部进行信息共享与控制协同的重要手段，在实现自动驾驶特别是高级别自动驾驶路径规划、协同控制等方面发挥着重要的支撑作用，也是智能网联汽车道路测试的重要内容。应加快部署5G等新一代通信网络，推进道路基础设施的智能化建设，满足网联功能测试需要，促进车路协同发展。

专家认为，管理规范的出台是行业发展的关键一步，必将推动无人驾驶加速驶向现实生活。

部分地方政府部门已开展大量工作，为智能网联汽车道路测试奠定了基础。

上海、重庆、北京、河北、浙江、吉林长春、湖北武汉、江苏无锡等地已建设智能网联汽车测试示范区，积极推动半封闭、开放道路的测试验证。

北京市已于2017年12月发布《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》及相关文件，确定33条、共计105公里开放测试道路，已发放首批试验用临时号牌。上海市今年3月发布《上海市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》，划定第一阶段5.6公里开放测试道路，并发放第一批测试号牌。重庆、保定也相继发布了相应的道路测试实施细则。