ofo否认挪用押金 ofo经营究竟怎么样了？

前几天，有媒体报道称ofo挪用用户押金或已超百亿元。针对这样的情况，今日ofo否认挪用押金，并称已在全国百城实现盈利。ofo近来动作频频，然而似乎都是缩减版图和押金问题等负面消息，那么ofo经营究竟怎样，会不会是下一轮洗牌的出局者？

实际上，共享单车企业被曝出挪用押金已屡见不鲜。从去年底开始，关于ofo资金链紧张的消息不断传出。ofo也曾多次进行回应，但仅表示用户可顺利退还押金，为正面回应挪用押金的问题。现在ofo否认挪用押金，下面来看看具体的内容。

有媒体报道称，ofo挪用用户押金或已超百亿元。对此，ofo回应称，“ofo绝对未挪用押金。”对于《财新周刊》报道“ofo目前欠款15亿元，押金余额仅剩35亿元左右。”ofo内部人士表示，“押金余额的具体金额不知道，但是肯定不止35亿元”。

2018年以来，ofo取消了月卡优惠，不久前，还在20座城市取消了与芝麻信用合作的免押金骑行，仅保留了上海、杭州等5座城市。ofo解释称，此举旨在建立自己的信用体系，不过具体的模式仍在讨论中。

此前有媒体报道，6月ofo已在百座城市实现了盈利，包括北京、上海、深圳、广州、天津和成都6座一线城市，以及百座三线城市。对此，ofo确认了该消息。

ofo联合创始人于信表示，除自身精细化运营外，ofo的商业化扩展也取得了有效进展。“在武汉的车身广告业务，ofo改造了200辆车，相关收入就达到了百万。”据悉，ofo今年开始全面探索商业化战略，包括车身广告、APP端内广告模式等，但日前，北京、上海已经出台文件，禁止共享单车企业在车身设置商业广告。

对此，ofo回应称，一直以来执行相关政府的政策要求，从未在政府政策明令禁止区域售卖。车身广告属于公司正常的为实现盈利开展的业务探索。业内人士则认为，在政府提倡免押金骑行、同行加速免押金业务覆盖的大背景下，ofo收缩免押金城市显得格格不入。