玛莎拉蒂销量暴跌 想要成为大众化的市场品牌

玛莎拉蒂汽车一直都是做高端产品，如今由于销量下跌，使得玛莎拉蒂重新审视自己当前的位置。玛莎拉蒂销售暴跌，这究竟是怎么回事？玛莎拉蒂销售及利润大幅下滑，竟然是因为太把自己“大众化”，结果导致销售不断下跌。

玛莎拉蒂并不仅仅是“大众化”惹的祸，还有其他的原因使得玛莎拉蒂销售下跌。从第三季度的销售收入来看下跌到87%至1500万欧元，而利润率也仅有2.4%，这和以往相比真的相差很远，那么玛莎拉蒂未来的目标是什么？

据外媒报道，玛莎拉蒂因利润和汽车销量出现大幅下滑，让新上任的菲亚特克莱斯勒（FCA）首席执行官MikeManley倍感头痛。Manley认为玛莎拉蒂的问题所在是其几乎想要成为一个面向大众市场的品牌。

玛莎拉蒂今年第三季度的销售收入暴跌87%至1500万欧元，而其在全球市场的交付量则下滑19%至8800辆。与此同时，该季度的利润率仅为2.4%，而去年同期的则达到13.8%。玛莎拉蒂今年的利润率目标为14%，并在2022年达到15%。

FCA将玛莎拉蒂与阿尔法罗密欧两个品牌捆绑在一起，并仅由一人负责管理。Manley对此则表示，该决定是错误的。他说到：“从结果来看，当我们将玛莎拉蒂与阿尔法罗密欧捆绑在一起，而事实上这是两个不同的品牌。首先，我们减少了对玛莎拉蒂的关注度；其次，在某些时间段内，我们甚至将玛莎拉蒂视为一个面向大众市场的品牌，但实际上它并不是，也不应该受此对待”。

FCA上个月任命其首席技术官HaraldWester领导玛莎拉蒂，而他曾于2008年至2016年期间负责掌管玛莎拉蒂。Manley说到：“Wester对豪华车市场有很好的认知，对玛莎拉蒂这个品牌也比较熟悉”。Wester上任后的首个举动便包括从法拉利处聘请Jean-PhilippeLeloup，Leloup拥有丰富的销售及营销经验。Wester表示，Jean-PhilippeLeloup此前曾负责管理法拉利在东欧和中欧地区的业务，上任之后也将负责领导一个新成立的部门，该部门称为玛莎拉蒂商业（MaseratiCommercial）。

近来中国市场的新车销量下滑及欧洲地区新颁布执行的全球轻型车测试规程（WLTP）排放标准也使得玛莎拉蒂遭受打击。FCA前首席执行官马尔乔内制定的2014-18商业规划预计，玛莎拉蒂2018全年的汽车销量目标是75，000辆。而在今年6月1日，该目标被调整至50，000辆。今年前9个月的销量销量下滑26%至26，400辆，而降低后的全年目标可能也很难完成。若需完成目标，玛莎拉蒂10月至12月期间的交付量需要达到24，000辆，而这已经比2016年第四季度18，237辆销量纪录多出三分之一。

伯恩斯坦分析师MaxWarburton，在向投资者发布的信息当中表示，玛莎拉蒂看上去已经处于崩溃状态，第三季度利润率仅为2.4%。其业务，包括销量、定价和分销规划都需要被重新考虑。