共享充电宝逆袭 共享充电宝涨价但用户不减

现在共享行业发展得非常快，街上随处可见共享充电宝、共享单车汽车等等。最近有消息传出称共享充电宝逆袭，就算共享充电宝涨价但是用户不减，这也就证明共享充电宝在市民生活上的重要性了！

9月，在一片涨价声中，共享充电宝行业再次受到关注。多家媒体报道称一线城市核心商圈的共享充电宝已涨价到3-4元/小时，微博上网友吐槽遇到了8元/小时甚至12元/小时的共享充电宝。

这还不算夸张。前段时间我去广州一家医院发现，一个不知名共享充电宝单价已高达4元/15分钟，算下来，一小时单价已在16元。而且该共享充电宝采取固定式设计，你只能站在立桩旁边充电，还得看着屏幕上的轮播广告。

都是带着“共享”名义的“无人租赁”经济，共享单车与共享充电宝两个行业的命运却相差甚远。2017年，王思聪不看好共享充电宝时，正是共享单车补贴大战最疯狂的时候，当时，不论是ofo还是摩拜单车都处于高光时刻。2017博鳌亚洲论坛上，ofo创始人戴威成最年轻企业家，意气风发的他，在当时立下了一个FLAG：2020年将不会有人再买自行车。6月，马化腾和朱啸虎在朋友圈争论的话题是摩拜和ofo谁是第一以及谁的商业模式更好，当时，共享单车是互联网行业最热赛道。到了年底，情况急转直下，ofo与摩拜单车资金告急，押金难退等问题纷至沓来。2018年4月摩拜被美团收购算是找到下家，不那么幸运的ofo走上艰难的自救道路。

尽管今天共享单车市场还有青桔、哈啰等玩家在混战，但行业整体在煎熬，残局难下。共享单车当年可是资本心头好，现象级赛道，阿里腾讯两大巨头重注，多个玩家喊出了成长为百亿美元公司目标，今天市场却略显尴尬，行业都在迷茫，整体趋于理性。

共享充电宝却从不被看好到今天渐成气候，Trustdata提供的数据显示，截至今年6月份，国内充电宝市场用户规模已经达到了1.33亿，2018平均月度用户数也超过了1个亿，“三电一兽”四分天下：街电市场份额28.6%，小电27.0%，怪兽充电25.1%，来电15.6%。收购摩拜单车重押共享单车赛道的美团，也正准备在全国范围大规模重启共享充电宝项目，这是美团第三次启动这一项目，美团对市场有了新的判断。

当初人们不看好共享充电宝的理由，大抵如下：第一、手机续航在变长，人们对充电宝的需求只会越来越弱；第二、就算需要充电宝，自己买一个几十元的随身携带就可以，凭什么要花冤枉钱啊？第三；就算想要使用充电宝，谁愿意给押金做韭菜啊？一朝被蛇咬十年怕井绳。然而市场却将华丽的数据摔在了唱衰者的脸上，人们高估了手机续航进步的速度，却低估了用户的懒惰程度。

发布会上手机公司都会强调新品续航的提升，比如最近的iPhone11发布会，苹果就吹嘘iPhone11续航比iPhoneXR多了1小时，iPhone11Pro增加了4小时，ProMax增加了5小时。如果你将苹果关于续航吹过的牛做一个统计就会发现，iPhone今天的续航已超过三天，但事实上智能手机基本都免不了一天一充，iPhone也不例外，在外面你会用4G、用GPS、会高亮屏幕，你会一直用手机，电量就会以肉眼可见的速度刷刷刷往下掉，有时候手机还有50%的电，就开始出现“续航焦虑症”。

充电宝是刚需，在锂电池后的新技术出来前，依然会是刚需。然而，越来越多用户不愿意带充电宝出门。智能手机一直在努力干掉用户钱包和钥匙，取代银行卡、取代公交卡、取代身份证、取代钥匙，既然钱包钥匙都不愿意带，谁愿意带个沉甸甸的充电宝呢？

女生出门都会带包，但她们包里永远塞得满满当当，一般没有充电宝的位置；男生出门要么不带包，带包也懒得带充电宝。自带充电宝回家还要补电，麻烦。你看刷脸支付正在高速普及，带着手机的人们都懒得从荷包里掏出手机展示二维码，甚至拿着的手机都懒得解锁，科技在培养人们的惰性，让懒惰的人们更懒，这个速度和程度是超出你我预期的。你比你自己想象的要懒，懒人经济的蛋糕比你想象的要大。

而且共享充电宝使用门槛在降低。微信和支付宝小程序的普及，免除了用户安装App的烦恼，支付宝信用分的普及则让免押金成为共享充电宝的标配，根据Trustdata在《2019年中国共享充电行业发展分析简报》中给出的数据，2019年共享充电宝信用免押金订单占比已达到95.4%，微信支付也正在加快信用支付的步伐。共享充电宝的使用门槛降低了，用户不用担心自己成为韭菜。

未来共享行业可能会发展得更加快，将会有很多物品投放到共享行业里面去。共享充电宝能够成功其实也经过了很多挫折，现在共享充电宝虽然涨价了不少，但是这也是非常方便的一个物品，就是因为便利所以才深得人心。