京东回应取消底薪 再不调整两年后只有等死！

对于近期京东物流取消快递员底薪，引起的巨大争议。4月14日晚间，京东创始人刘东强凌晨撰文，就取消快递员底薪和调整五险一金一事做出解释，京东回应取消底薪称，京东物流自成立以来，已经出现了连续的亏损，融资来的钱，也只能支撑京东物流亏损两年，再不调整两年后只有等死了。

京东回应取消底薪制度

刘强东在内部公开信中表示，2018年，京东为配送员缴纳的五险一金+商业保险的总额，比市面上主流的四五家民营快递公司的总和还要多，平均为每一个配送员的缴纳额是其他民营物流公司配送员的3-6倍。

不仅如此，京东物流还会在春节期间为值班配送员发放探亲补贴、向老家遭遇天灾人祸的配送员给予大额补助、为五年以上员工的家人全额报销医药费，这些福利每年花掉数亿元。

但这也加剧了京东物流的亏损。刘强东在信中透露，京东物流2018年全年亏损超过23个亿，这是第十二个年头亏损，并不包括内部结算盈余（京东零售的内部订单）。这意味着，如果扣除内部结算，京东物流去年亏损总额超过28亿，核心原因是外部单量太少，内部成本太高。

“这两年对公司来说是相当困难的两年，公司已经亏了十几年，如果这么亏下去，京东物流融来的钱只够亏两年的！我相信所有京东配送兄弟都不希望公司倒闭”，刘强东表示。

刘强东表示，“我知道打破大锅饭会有短期的痛苦，但是如果不能忍受短痛那就是等死！”

京东内部改革迫在眉睫

业内分析认为，京东的改革已经是势在必行，这步走得是正确的，改革的原因与内部外部都有关系，内部“拉帮结派”的现象和外部被其他电商平台超越，都迫使京东进行改革。

虽然背后有京东集团的强力支持，但京东物流面向市场以后，就需要重新考量自身的发展和成长问题。而成本管控，又是企业发展运营的有力抓手。公司是企业法人，需要自负盈亏。从调整一线快递员薪酬结构看，京东物流想从人力这一块，压缩企业成本，实现业务的稳定过渡。

而自去年以来，随着互联网寒冬的到来，过去那种爆发式的流量红利，也不复存在了。其实不止是京东，如今众多互联网大企业，也急需出做大变革，找到一条可以持续发展的经营模式，否则在这个残酷的市场竞争之下，只能被淘汰。