宝骏510致命缺点 宝骏510质量到底怎么样？
说到国产SUV，我们不得不说哈弗的车型，不论从紧凑型SUV到中大型SUV，它都是老大！不过国产的SUV中出现一个搅局者那就是宝骏，神车宝骏730mpv已经挤进了前三，这次宝骏又出了一款宝骏510小型SUV，很多人都看好它能打败哈弗！不过关于宝骏510致命缺点也被曝光，宝骏510的败笔究竟在哪里呢？
宝骏510致命缺点是什么？
外观上来说，这款宝骏510外观非常动感年轻，整体的感觉很让人心动，设计大胆前卫，分体式的大灯非常犀利！悬浮式的车顶设计，轮圈也是双色的，车尾还是比较饱满的，车身腰线线条比较有型、硬朗!车身尺寸长宽高分别为4220/1740/1625mm，轴距为2550mm。
内饰方面这款510的内饰采用的是黑色棕色的撞色搭配，中控部分加入了一些防缝线的工艺，用料跟做工在同级别中来说，算得上是中上水平！配置方面：车身稳定系统，胎压监测系统，半开式全景天窗，皮革座椅，真皮方向盘等装置都有！
下面我觉得是败笔
1.这个显示屏房放在这个位置真的好吗？这样很容易打碎掉，一不小心！而且这种没有实体按键，真的很不好！
2.致命缺点不是这个显示屏，而是车标！
宝骏510质量到底怎么样？
宝骏510自从2月份上市后，关注热度一直不减，新车把市场定位在年轻消费群体，售价5.48-6.98万元，入门车型门槛非常低，最重要的是颜值爆表，就算是高配车型也才6万多，而且除乞丐版外，几乎全系配备ESP车身稳定系统，这在国产车当中很少见，新车刚上市不久，至于毛病多吗？要开一段时间才知道，那么，宝骏510质量如何？下面通过测试看看……
前脸的设计十分前卫，其中分体式的大灯设计十分抢眼，搭配硕大的六边形进气格栅，使得整个前脸极富视觉冲击力。大灯采用了分体式设计，并将LED日间行车灯放置在顶层，这种设计极具前瞻眭，更能彰显个性化。
宝骏510外观造型动感矫健，车身造型相当饱满；而悬浮式车顶从头灯延续到车尾的腰线以及进气格栅，让510成为宝骏品牌中颜值担当的车型。悬浮式车顶的设计也是时下较为流行的设计元素，鲨鱼鳍天线、车顶行李架、银色下护板，这些使得510看起来多了几分精致感，符合年轻群体的喜好。
接近角、离去角以及最小离地间隙与同级别车型相比处于中上等水平，让其在面对各种复杂路况时，也不用担心托底、剐蹭等问题。高配车型具有无钥匙进入／启动系统，门把手上的按键与镀铬装饰条融为—体，很显档次。银色的车顶行李架和全景天窗也出现在这台7万元级别的小型SUV上，光凭这一点，宝骏510就赢在了起跑线上。
轮圈造型也相当时尚，而前后四轮盘刹体现出了十足的诚意；轮胎主打舒适以及静音效果。宝骏510配备佳通品牌的Comfort228系列轮胎，型号为常见的205/60R16，主打经济性与舒适性，在电商的售价大约在320元一条。
车尾的设计相对更平淡一些，没有前脸那么强烈的辨识度。后方也可以看出它的离地间隙很高，离去角也非常大。尾灯的样子比较别致，内部光源采用LED与卤素灯泡相结合，亮起来的时候还是很有辨识度的。
内饰造型以及颜色搭配也相当时尚，中控台采用了触感和视觉效果均属上乘的钢琴烤漆面板。车型采用棕色／黑色配色，整个中控设计向一些中级车靠拢，部分银色装饰条恰到好处地融入到其中，相比宝骏其他车型来说是—个巨大的飞跃。
方向盘与雪佛兰的部分车型相似，打孔皮革的手感也很舒适。此外它还加入了同级别少见的定速巡航功能。在6万元级别的小型SUV上，宝骏510显然是舍得下本的，中控台的部分区域都用皮革覆盖起来。
仪表盘设计个性化十足，并且中央行车电脑显示屏可显示胎压、平均油耗以及续航里程等信息。仪表盘的样式与外观—样迷幻，左右是时速表和转速表，中间是行车电脑显示屏，这样的设计成本不会太高，但带来的视觉效果却超过很多同级车型。
悬浮式8英寸娱乐系统与新款730一致，集成倒车影像、娱乐、导航、手机互联等功能，视觉效果很不错，初次上手也相当容易。在功能方面具备导航、手机互联、蓝牙通话和多媒体播放等，操作起来的便利度和流畅度都非常不错。
下方有5个功能按键，设计也是很有高级别车型的感觉。可以看出它具备ESP车身稳定系统，除了最低配车型之外其余车型都有提供。空调界面采用了按键式操作方式，并带有温度显示，按键阻尼设计清晰，整体看起来高端不少。高配车型的自动空调看起来很有档次，两侧的风量和温度按键被设计成上下拨动的拨片，非常特别。
座椅前后采用电动调节，靠背则采用手动调节，调至最低时体验者头部空间达到了一拳。前排座椅具有四向电动调节，前后和上下均为电动，只有椅背是手动调节。
后排腿部空间相当富裕，顶部虽然采用了凹凸处理，但是头部基本上顶到了车顶内衬。后排乘客能利用到的配置有两侧储物格、USB充电接口、三个三点式安全带，如果中间位置加入头枕就更好了。
后排靠背支持角度调节，不过中央并未配备头枕；地板中央虽略微凸起，但对后排乘坐者影响不大。保持前排不变，体验者在第二排可以获得一拳多一点的腿部空间和三指的头部空间。
后备厢常规容积为318升，后排座椅可以平整放倒，行李厢容积拓展后可达1210L；放置常规物品并无问题。后备厢容积不算大，官方公布的容积为318，好在后排椅背能放倒。
宝骏510搭载一台1.5LDWT自然吸气发动机，账面数据相比同级别发动机—般。传动匹配的是6速手动变速器，驱动方式是前置前驱。宝骏510采用小型SUV中常见的前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架。
变速箱挡位非常清晰、纵向行程不算长，能够轻松换挡，而较密的齿比设定更加有利于动力的释放。起步之初能感觉到驾驶宝骏510是非常轻松的事情，1.2吨重的车身很容易就被带动起来。
宝骏510的1.5L自然吸气发动机与宝骏730搭载的基本相同，拥有可变气门正时、正时链条、电子油门等技术，整体输出偏向于低速扭矩。得益于车身重量较轻的缘故，1.5L发动机的动力输出相当够用，低扭非常充沛，在3000rpm以内即能获得不错的动力输出。
新车的离合器踏板和油门踏板都很轻，特别是油门，脚下稍微一用力就能看到转速表上的指针快速上升，车速也能很决提高到经济时速。油门初段响应很灵敏，在起步时不太容易控制发动机转速，这点需要一点时间来适应。
当车速超过80km/h之后，加速势头开始变得迟缓。若是想要超车或再加速的话，只能通过降挡拉高转速来实现了，这也是小排量车的特性，习惯就好。前悬挂采用麦弗逊式设计，后悬挂则采用了与宝骏560和730车型相同的扭力梁式结构。
它采用了电子随速助力转向，在车辆低速的时候，方向盘很轻，但指向就不那么清晰；在高速行驶的时候它会变得更沉稳，以保证行驶稳定性。