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宝骏510致命缺点 宝骏510质量到底怎么样?

说到国产SUV,我们不得不说哈弗的车型,不论从紧凑型SUV到中大型SUV,它都是老大!不过国产的SUV中出现一个搅局者那就是宝骏,神车宝骏730mpv已经挤进了前三,这次宝骏又出了一款宝骏510小型SUV,很多人都看好它能打败哈弗!不过关于宝骏510致命缺点也被曝光,宝骏510的败笔究竟在哪里呢?

宝骏510致命缺点是什么?

外观上来说,这款宝骏510外观非常动感年轻,整体的感觉很让人心动,设计大胆前卫,分体式的大灯非常犀利!悬浮式的车顶设计,轮圈也是双色的,车尾还是比较饱满的,车身腰线线条比较有型、硬朗!车身尺寸长宽高分别为4220/1740/1625mm,轴距为2550mm。

宝骏510致命缺点

内饰方面这款510的内饰采用的是黑色棕色的撞色搭配,中控部分加入了一些防缝线的工艺,用料跟做工在同级别中来说,算得上是中上水平!配置方面:车身稳定系统,胎压监测系统,半开式全景天窗,皮革座椅,真皮方向盘等装置都有!

下面我觉得是败笔

1.这个显示屏房放在这个位置真的好吗?这样很容易打碎掉,一不小心!而且这种没有实体按键,真的很不好!

2.致命缺点不是这个显示屏,而是车标!

宝骏510质量到底怎么样?

宝骏510自从2月份上市后,关注热度一直不减,新车把市场定位在年轻消费群体,售价5.48-6.98万元,入门车型门槛非常低,最重要的是颜值爆表,就算是高配车型也才6万多,而且除乞丐版外,几乎全系配备ESP车身稳定系统,这在国产车当中很少见,新车刚上市不久,至于毛病多吗?要开一段时间才知道,那么,宝骏510质量如何?下面通过测试看看……

前脸的设计十分前卫,其中分体式的大灯设计十分抢眼,搭配硕大的六边形进气格栅,使得整个前脸极富视觉冲击力。大灯采用了分体式设计,并将LED日间行车灯放置在顶层,这种设计极具前瞻眭,更能彰显个性化。

宝骏510外观造型动感矫健,车身造型相当饱满;而悬浮式车顶从头灯延续到车尾的腰线以及进气格栅,让510成为宝骏品牌中颜值担当的车型。悬浮式车顶的设计也是时下较为流行的设计元素,鲨鱼鳍天线、车顶行李架、银色下护板,这些使得510看起来多了几分精致感,符合年轻群体的喜好。

接近角、离去角以及最小离地间隙与同级别车型相比处于中上等水平,让其在面对各种复杂路况时,也不用担心托底、剐蹭等问题。高配车型具有无钥匙进入/启动系统,门把手上的按键与镀铬装饰条融为—体,很显档次。银色的车顶行李架和全景天窗也出现在这台7万元级别的小型SUV上,光凭这一点,宝骏510就赢在了起跑线上。

轮圈造型也相当时尚,而前后四轮盘刹体现出了十足的诚意;轮胎主打舒适以及静音效果。宝骏510配备佳通品牌的Comfort228系列轮胎,型号为常见的205/60R16,主打经济性与舒适性,在电商的售价大约在320元一条。

车尾的设计相对更平淡一些,没有前脸那么强烈的辨识度。后方也可以看出它的离地间隙很高,离去角也非常大。尾灯的样子比较别致,内部光源采用LED与卤素灯泡相结合,亮起来的时候还是很有辨识度的。

宝骏510质量到底怎么样

内饰造型以及颜色搭配也相当时尚,中控台采用了触感和视觉效果均属上乘的钢琴烤漆面板。车型采用棕色/黑色配色,整个中控设计向一些中级车靠拢,部分银色装饰条恰到好处地融入到其中,相比宝骏其他车型来说是—个巨大的飞跃。

方向盘与雪佛兰的部分车型相似,打孔皮革的手感也很舒适。此外它还加入了同级别少见的定速巡航功能。在6万元级别的小型SUV上,宝骏510显然是舍得下本的,中控台的部分区域都用皮革覆盖起来。

仪表盘设计个性化十足,并且中央行车电脑显示屏可显示胎压、平均油耗以及续航里程等信息。仪表盘的样式与外观—样迷幻,左右是时速表和转速表,中间是行车电脑显示屏,这样的设计成本不会太高,但带来的视觉效果却超过很多同级车型。

悬浮式8英寸娱乐系统与新款730一致,集成倒车影像、娱乐、导航、手机互联等功能,视觉效果很不错,初次上手也相当容易。在功能方面具备导航、手机互联、蓝牙通话和多媒体播放等,操作起来的便利度和流畅度都非常不错。

下方有5个功能按键,设计也是很有高级别车型的感觉。可以看出它具备ESP车身稳定系统,除了最低配车型之外其余车型都有提供。空调界面采用了按键式操作方式,并带有温度显示,按键阻尼设计清晰,整体看起来高端不少。高配车型的自动空调看起来很有档次,两侧的风量和温度按键被设计成上下拨动的拨片,非常特别。

座椅前后采用电动调节,靠背则采用手动调节,调至最低时体验者头部空间达到了一拳。前排座椅具有四向电动调节,前后和上下均为电动,只有椅背是手动调节。

后排腿部空间相当富裕,顶部虽然采用了凹凸处理,但是头部基本上顶到了车顶内衬。后排乘客能利用到的配置有两侧储物格、USB充电接口、三个三点式安全带,如果中间位置加入头枕就更好了。

后排靠背支持角度调节,不过中央并未配备头枕;地板中央虽略微凸起,但对后排乘坐者影响不大。保持前排不变,体验者在第二排可以获得一拳多一点的腿部空间和三指的头部空间。

后备厢常规容积为318升,后排座椅可以平整放倒,行李厢容积拓展后可达1210L;放置常规物品并无问题。后备厢容积不算大,官方公布的容积为318,好在后排椅背能放倒。

宝骏510搭载一台1.5LDWT自然吸气发动机,账面数据相比同级别发动机—般。传动匹配的是6速手动变速器,驱动方式是前置前驱。宝骏510采用小型SUV中常见的前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架。

变速箱挡位非常清晰、纵向行程不算长,能够轻松换挡,而较密的齿比设定更加有利于动力的释放。起步之初能感觉到驾驶宝骏510是非常轻松的事情,1.2吨重的车身很容易就被带动起来。

宝骏510的1.5L自然吸气发动机与宝骏730搭载的基本相同,拥有可变气门正时、正时链条、电子油门等技术,整体输出偏向于低速扭矩。得益于车身重量较轻的缘故,1.5L发动机的动力输出相当够用,低扭非常充沛,在3000rpm以内即能获得不错的动力输出。

新车的离合器踏板和油门踏板都很轻,特别是油门,脚下稍微一用力就能看到转速表上的指针快速上升,车速也能很决提高到经济时速。油门初段响应很灵敏,在起步时不太容易控制发动机转速,这点需要一点时间来适应。

当车速超过80km/h之后,加速势头开始变得迟缓。若是想要超车或再加速的话,只能通过降挡拉高转速来实现了,这也是小排量车的特性,习惯就好。前悬挂采用麦弗逊式设计,后悬挂则采用了与宝骏560和730车型相同的扭力梁式结构。

它采用了电子随速助力转向,在车辆低速的时候,方向盘很轻,但指向就不那么清晰;在高速行驶的时候它会变得更沉稳,以保证行驶稳定性。

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