Uber遭集体起诉 专车行业是如何赚钱的？

近年来，共享经济成立了市场的热点，共享自行车，打车拼车软件穷出不尽。但共享经济背后所带来的社会问题，也值得让我们关注，近日Uber遭集体起诉，起因是美国两名女性乘客被性侵，这是怎么一回事？这些拼车软件又是靠什么赚钱的呢？下文就来带大家了解一下。

美国Uber遭集体起诉

网约车出现之后，就发生过不少网约车司机性侵女乘客的事件。日前，Uber遭集体起诉，主要是因为美国两位女乘客遭Uber司机性侵，便提起了集体诉讼。

据外媒报道，两名美国女性正寻求对Uber提起诉讼，她们希望代表所有“被Uber司机强奸、性侵犯或性骚扰的女乘客”，希望法院将这一诉讼定性为集体诉讼。原告方律师表示，Uber必须做出重要改变，防止更多女乘客受到侵害。

值得一提的是，上个月，Facebook和Twitter上的“MeToo”活动也引来了众多网友的参与，他们分享自己被性骚扰的经历。其中，数百人对Uber进行声讨，表示她们被Uber司机骚扰过。

专车行业靠什么来盈利

此次Uber遭集体起诉，也引起众人对专车行业的讨论，那么看似利润微薄的专车行业是如何赚钱的？

虽然打车软件已在北京、上海、杭州等地迅速扩张，用户呈几何数增长，但其盈利模式还让人摸不着头脑。为迅速抢占市场，“嘀嘀打车”同样投入了不少补贴，每月嘀嘀在线300小时，司机将收到流量补贴10元。另外，司机通过推荐司机或乘客，将分别获得10元/人和5元/人的奖励，直接充值到手机里。

打车软件背后的数据库资源，或许正是IT大佬们所垂涎和竞相争夺的。今年阿里巴巴似乎也看到了这一蛋糕，慷慨投资“快的打车”。据屠先生透露，阿里是其背后大股东之一。

至于专车的盈利模式，其实这些专车拼车其实已经存在很多年，通过正规的拼载计价器和客联网软件，就可以规范拼车的价格，减少拼车过程中乘客和司机不必要的矛盾。