江海直达船完成首航 长江港口投资迎新机遇

4月10日，备受关注的江海直达船完成首航，这将是中国江海航运的一个重要突破，为长江一带运输带来新的革新。市场分析认为，江海直达船完成首航后，将为长江港口经济作出重要支撑，为长江一带港口投资迎新机遇，下文就来带大家了解一下。

4月10日江海直达船完成首航

4月10日上午，满载着2万吨铁矿砂的国内首艘江海直达船——“江海直达1”号在安徽马鞍山完成首航，岸上卸船机开始作业，将该船所装载的铁矿石通过皮带机输送至马钢堆场，标志着中国航运业江海联运新时代的开启。

据悉，“江海直达1”号于4月5日14点，从宁波舟山港鼠浪湖矿石中转码头装载铁矿石拔锚起航，由东海入江，溯江而上驶往马鞍山马钢港务原料总厂码头，自此江海直达船完成首航。

以往海船进江在性能和操控上达不到长江航行的安全需要，存在较大安全隐患。而“江海直达1”号是我国第一艘既可通江又可达海的2万吨级散货船，将彻底改变我国江船不能出海，大型海船无法纵深至南京以上港口的状况。

江海直达是一种便捷高效、绿色经济的运输方式，江海直达船是江海直达运输的重要载体，是解决江海联运瓶颈、提升长江黄金水道运输效率的新型运输工具。

长江港口投资迎新机遇

我国的江海联运主要为长江经济带服务。当前我国经济发展已经进入沿海经济与内陆经济共同发展的新时期，江河海航运一体化已经成为长江航运发展新的常态。

江海直达船完成首航后，为沿海港口尤其是上海港与宁波舟山港提供了极好的机遇。数据显示，目前，江海货运量占整个长江港口货物吞吐量的六成以上。

意见提出，到2020年，建立健全长江经济带江海直达运输法规规范和管理制度，基本形成长江和长三角地区至宁波—舟山港和上海港洋山港区江海直达运输系统，水路集疏运比重进一步提升，江海直达运输经济社会效益得到显现。到2030年，建成安全、高效、绿色江海直达运输体系，江海直达运输的经济社会效益显著提升，为长江经济带发展提供有力支撑。

而在加强江海直达船型系列研发应用方面，优先推进长江干线至宁波—舟山港2万吨级江海直达散货船和长江干线至上海港洋山港区700TEU、长三角地区至上海港洋山港区124TEU和64TEU江海直达集装箱船（船型船厂买卖）等船型研发及应用。

同时，适应港口、航道等基础设施的改善，稳步发展长江5000吨级、10000吨级、15000吨级散货直达系列船型和长三角地区集装箱直达系列船型。研究拓展江海直达领域和范围，开展江海直达商品汽车滚装船（船型船厂买卖）等前期研究。

作为舟山江海联运服务中心的港口主体，宁波舟山港是长江经济带重要的出海通道。2016年宁波舟山港货物吞吐量完成9.22亿吨，成为全球首个货物吞吐量突破9亿吨的港口，其中江海联运货物吞吐量超2.2亿吨，其“国际一流的江海联运综合枢纽港”地位不断凸显。

今后相当长一个时期内，宁波舟山港如何凭借其独特的港口资源和区位优势，更加紧密地融入长江经济带建设，不断拓宽长江经济带的出海通道。