航运两集团重组“中国神运” 开启全球航运并购序幕（2）

四公司业务重组

据了解，在这次重组中，中国远洋租入并经营中海集运全部集装箱船舶和集装箱，并以11.4亿元收购中海集运33家网络资产；以67.7亿元出售干散货给中远集团。交易完成后，中国远洋将成为专注于集装箱航运服务供应链发展的上市平台。

有业内人士分析，合并后，中国远洋的集装箱航运运力规模和航线覆盖将全面增长，船队、箱队结构会全面优化，码头网络布局全面扩张，经营效率大幅提升，同时，集运业务和码头业务协同效应将会得到显著加强。

此外，据中远太平洋公告显示，公司将通过以76.3亿元收购中海集团和中海集运持有的码头资产中海港口发展有限公司；以77.8亿元将旗下的佛罗伦公司资产出售给中海集运。交易完成后，中远太平洋将成为专注于全球码头业务发展的上市平台。

有分析人士认为，中远太平洋专注码头经营和发挥与中远集运的协同效应，加之依托其船队和航线的支持，公司或将成为全球第二大码头运营商。

在这次重组中，改变最大的要数中海集运了。公告显示，中海集运将大部分集运船舶和全部集装箱租赁给中远集运（中国远洋下属子公司）；并把集运经营网络出售给中国远洋及中海集团，同时收购中远和中海集团租赁类、金融类资产及股权，出售所持49%中海港口股权的码头资产。交易完成后，中海集运将成为专业化的综合航运金融服务上市平台。

据重组方案规划，交易完成后，中海集运集装箱租赁业务规模将排名世界第三。有业内人士估算，中海集运重组后的集装箱船舶和集装箱总资产合计约为623亿元。

另据中海发展公告显示，公司向中远集团以63.7亿元现金收购大连远洋100%股权；向中远集团或其子公司以56.9亿元现金出售中海散运100%股权及其它散货资产。交易完成后，中海发展将成为专注于油品运输业务、LNG运输业务的油气运输上市平台。

有分析人士指出，整合完成后，中海发展将成为控制运力位居全球第一的油运公司，将与目前世界上比较大的油轮公司如伊朗国家石油、日本商船三井和中国招商轮船展开直接竞争。

目前，中远中海两大航运央企的重组方案还需待相关上市公司的临时股东大会批准，也要提交国内外的反垄断机构审批。

据报道，新集团已按相关规定准备申报材料，惟暂时未有涉及任何国外的反垄断审批。不过，目前全球集装箱运输市场相对分散，全球最大集装箱运输公司马士基的运力规模达295万箱，市占率15.5%，而中远和中海合并后的集装箱运力预期达到全球第四，仅占约8%，相信不会受到国际反垄断组织反对。