海螺型材终止资产重组 放弃收购奇瑞新能源（2）

奇瑞新能源是块“香饽饽”

不仅海螺型材此前的公告未提示奇瑞新能源无生产资质的风险，一些公开信息也释放出一个信号——奇瑞新能源是块香饽饽。据海螺型材披露，奇瑞新能源成立于2010年，注册资本金为2.5亿元。此外，有公开报道称，奇瑞新能源2014年实现盈利，净利润为3242.72万元。2015年，奇瑞新能源实现销售1.4万辆，同比增长160%；净利润8732万元，同比增长226%。

此前，奇瑞新能源还曾计划在2016年实现销售3.5万辆，实现销售收入33.9亿元，利润总额2亿元；至2020年销量达到20万辆，成为国内技术领先、产品格局合理、营销商业模式创新的自主品牌领先企业。

与销量、利润同步增长的是估值。2015年12月，奇瑞汽车在长江产权交易中心挂牌转让奇瑞新能源30%的股份，奇瑞新能源的估值浮出水面。记者查阅工商信息后发现，这30%的股份转让给了芜湖建瑞股权投资基金（有限合伙），转让价为9.219亿元。以此推算，奇瑞新能源当时的整体估值约为30.73亿元。

那么海螺型材原计划出资多少，又收购多少奇瑞新能源的股份呢？海螺型材此前表示，拟向奇瑞汽车及其关联方等发行股份及支付现金，购买其所持有的奇瑞新能源的控股权。工商资料显示，奇瑞汽车及其关联方（即芜湖瑞健投资咨询有限公司）分别持有奇瑞新能源30%、10%的股权。其中，后者是奇瑞汽车的全资子公司（2007年成立，注册资本金2亿）。

以此前将股权转让给芜湖建瑞股权投资基金（有限合伙）时的估值计算，这40%股权对应价格为12.29亿元。也就是说，海螺型材至少将收购奇瑞新能源40%的股权，且其出价也应较奇瑞新能源此前估价有相当幅度的提升。

与奇瑞新能源相比，海螺型材业绩明显下降。作为以塑料型材为主要产品的上市公司，海螺型材2015年营业收入34.29亿元，减少12.16%，净利润9455.33万元，减少12.92%。海螺型材将之归因于受房地产投资下滑、需求下滑等影响。