揭秘出租车利益 车老板稳坐家中月入万元

“出租车司机，全年无假期，三百六十五，跑东又跑西；出租车司机，周一到周七，凌晨到深夜，没空吃东西；出租车司机，收入实在低，九成份和气，手里剩个一。”

你以为所有出租车师傅，都如这首打油诗般苦逼吗？非也。处在这利益链条的不同阶段，有的人吃香喝辣，有的人起早贪黑。

【买车外包】买两辆车租出去甩手掌柜月入万元

老陈的经历很难被复制。上世纪90年代初，他和妻子来到郑州开出租车，“那时一辆黄面的6万多，一个月工资才不过百十块钱”。老陈说，他和妻子没钱买，“包”了亲戚的车，白天晚上替换着开。

2003年非典肆虐，出租车连车带牌四五万元都少有人问津。老陈和妻子一咬牙，花10万元买了两辆出租车。非典过后，出租车市场生意节节攀高。现在老陈和妻子不亲自跑出租已经快5年了。老陈说，2011年一辆车包租价5000元，除去保险、营运、修车等费用，一个月就入账近万元。“现在情况差了一点，从2014年下半年，费用就低了。”老陈说，2013年两辆车包租价一个5500元、一个6000元，现在统一都是每月4500元。尽管市场价格在变，但有“两张王牌”在手，还算是稳健的投资，吃喝不愁吧。而以老陈为代表的“掌柜”，在郑州有不少。他们大多为都市村庄的村民，还有一些下岗职工，如今他们大多数已经不再开车，而是将车辆租给他人，每月收取车租。

【合伙买车】买辆出租自己开起早贪黑盼赶紧回

郑州第三代的哥赵勇，只用4年时间就走完了从包车到买车的路。

2011年，赵勇在郑州开起出租车，以每天150元的价钱小包白班，“每天挣个三四百很轻松。”赵勇说。2011年下半年，摸着道的赵勇，觉得“小包”挣钱少，就“大包”了一辆车，然后又以每晚110元的价格小包给别人，自己还是跑白班。

“小包是我给别人开车，大包是别人帮我开车。”赵勇说，大包比小包多挣一点，但操心也多了。“大包”干了两年，促使他做出买车打算的，是因为辛苦一年没挣钱。“一年加上夜班拉了16万，交班费9.75万，加气、房租等算下来就剩个1万多的生活费。”赵勇就在2015年初与朋友合伙，各出33万买了一辆出租车。他开白班，朋友做夜班。“一个月就按挣5000来算，至少也得五六年才能回本。”赵勇说，出租车报废年限8年，“现在出租车价低，一卖就赔，也不去想啥时候回本了，就天天这么起早贪黑拉活吧。”