比亚迪新车取车当晚就不能充电 半年换4次电池

比亚迪新能源车让吴先生又爱有恨，借此得到一张免费上海牌照，却陷入电池续航不足的噩梦中。他的混动轿车比亚迪秦半年内4次更换电池包，却一次次熄火在半路上。

无奈，再花钱把车子更换为比亚迪e6，车子还是因为电池问题路上罢工。比亚迪新能源车的电池问题到底出在哪儿？面对记者的追问，比亚迪方的回答只是强调这是个案。

取车当晚就不能充电

事情要从2014年6月说起，吴先生在天山西路的比亚迪上海联通销售有限公司购买了一辆2014款比亚迪秦（混动轿车），支付了车价16.7万元。

可惜，在6月10日提车回家的当晚，吴先生就发现车辆无法充电。第二天，吴先生加了油把车开去4S店，店员称是车载充电器坏了，就换了一个新的车载充电器。

一周后，这辆秦持续出现电池续航里程不足问题。“商家称续航里程为70公里，我的车一周内的续航里程只有50公里左右，最低只有20公里。”好奇的吴先生还特意做了充电测试，观察家里电表的充电量，动力电池电量从5%到100%，最多只能充入10kW·h（千瓦小时，常简称为度）左右，其中包括损耗（从电表到车载充电器再到车内电池），与商家宣称的13kW·h并不相符。

也就是说，按照官方数据13度电跑70公里，而照吴先生满电10度计算，最多也就只能跑50多公里。

为此，吴先生找到4S店交涉，对方虽不承认是电池问题，但也默认了续航里程降低的实际情况，多次沟通，最后还是在当月给吴先生换了整体电池包。

半年换了多次电池包

谁知，麻烦并没有解决：更换的电池包续航能力依然不足，8月4S店继续帮吴先生的车更换电池包。再次更换后，还是老毛病。到了10月份，4S店第三次帮吴先生的车更换电池包。基本每两个月更换一次，直到12月份的第四次换电池时，吴先生实在无法忍受。