沃尔沃等双离合变速箱存质量问题 过热保护和磨损过度

大众DSG变速箱的召回，使双离合变速器在消费者心中留下了难以抹平的印记。甚至一些消费者在网络留言，公开表示不满：“除了大众臭名昭著的DSG问题，福特的DSG也是问题很多，基本上，双离合变速器技术还不成熟，出问题几乎是必然，记住买车别碰‘双离合’就好。

‘著名’的双离合车型包括：速腾、迈腾、高尔夫、新福克斯、福特翼博、菲亚特、比亚迪各种自动挡。记住，双离合出问题是必然，切记！”

既然双离合变速器存在这么多疑问，为什么仍有那么多的汽车厂商还在争先恐后使用这一技术？记者从多角度分析双离合变速器为什么会被多家厂商使用，问题都出在哪里，消费者购车时到底该作何选择？

什么是双离合变速器？

先从概念上理解一下，双离合变速器（DualClutchTransmission）DCT基于手动变速器而又不是自动变速器，它有别于一般的自动变速器系统。除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。

与传统的手动变速器相比，DSG使用更方便，因为说到底，它还是一个手动变速器，只是使用了DCT的新技术，使得手动变速器具备自动性能，同时大大改善了汽车的燃油经济性，DCT比手动变速器换挡更快速、顺畅，动力输出不间断。

基于DCT的特性及操作模式，DCT系统能带给驾驶者有如驾驶赛车般的感受。另外，它消除了手动变速器在换挡时的扭矩中断感，使驾驶更灵敏。双离合变速器有两种：湿式双离合变速器、干式双离合变速器。两者的差别：从工作原理和基本构造上，干式双离合与湿式双离合变速器并没有本质上的差别，不同之处在于双离合器摩擦片的冷却方式：湿式离合器的两组离合器片在一个密封的油槽中，通过浸泡着离合器片的变速器油吸收热量，而干式离合器的摩擦片则没有密封油槽，需要通过风冷散热。

专业人士介绍，双离合变速箱的工作原理可以简单理解为一个离合器对应奇数挡，另一离合器对应偶数挡。当车辆挂入一个挡位时，另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态，只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位，因此双离合变速箱的换挡速度要比一般的自动变速箱甚至手动变速箱还快。此外双离合变速箱虽然内部复杂，但实际体积和重量相比自动变速箱而言并没有比手动变速箱增加多少，因此装备双离合变速箱的车型不会为自己平添过多的负担。

双离合变速器的缺点：1、成本问题。双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求也比较高，所以成本也是比较高的。所以我们看到配备双离合变速器的都是一些中高档的车型。

2、扭矩问题。虽然在可以承受的扭矩上，双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求，但是对于激烈的使用还是不够。因为如果是干式的离合，则会产生太多的热量，而湿式的离合，摩擦力又会不够。

双离合变速器的优点：1、换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到。2、省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。

3、舒适性。因为换挡速度快，所以DCT的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步。

哪些车型在使用双离合变速器？

据网通社数据，除了我们所熟知的大众集团旗下各品牌之外，福特、保时捷、奥迪、奔驰、菲亚特以及国内的比亚迪等品牌都在使用双离合变速器，共涉及18品牌73车型。

双离合自动变速器在技术原理上相比普通无级变速器、齿轮变速器更具优势，在提升传动效率的同时大幅缩短换挡时间从而节约了燃油。眼下，除了我们所熟知的大众集团旗下各品牌之外，福特、保时捷、奥迪、奔驰、菲亚特以及国内的比亚迪等品牌都在使用双离合变速器。

实际上，目前掌握双离合变速器技术的主要包括德国舍弗勒集团旗下的LuK公司；博格华纳以及格特拉克，而国内自主品牌比亚迪在2011年掌握了双离合变速箱中最重要核心技术，实现自主研发生产双离合变速器。上述品牌或与汽车品牌深度合作，或是自身集设计研发与制造于一体成为供应商，因此目前我们所能看到匹配双离合变速器的车型或多或少都有着上述品牌的影子。

目前，在市场中主流品牌诸如大众、奥迪、福特、沃尔沃以及国内自主品牌比亚迪等均已为旗下车型匹配双离合变速器，在换挡速度上完全能够超越一位“赛手”级别的驾驶员，能够实现快速准确的调整档位。此外，双离合变速器也被众多超跑厂商所采用，例如布加迪、科尼赛克、法拉利以及迈凯轮等品牌。