中国高铁新城之忧：多地被称“鬼城”

高铁新城：政府会慎推出纯粹的房地产项目

从北京南站到上海虹桥，G字开头的高速列车以300公里的时速穿越1318公里的空间，连接起沿线的23个城市。高铁的开通激发了这些城市发展的冲动，以高铁为血脉，以站点为关节，沿线一个个新城正在崛起。

“四纵四横”主要高铁网上，规划或已建设高铁新城的地方。

这些伴随高铁而生的新城，从一诞生即广受关注。这其中既有地方政府对其拉动经济的超高预期，也有当地人对高铁开通带来城市知名度提升的梦想，也包括外界对这些高铁新城可能陷入空城的隐忧。

京沪高铁通车已过去三年，经济观察报记者走访了京沪高铁沿线三个经济水平、人口规模各不同的城市：常州、蚌埠和定远，在经过建设初期的冲动后，这些高铁新城正在进入怎样的“新常态”。

中心向高铁靠拢

距常州北站一公里，一个现代新城已初具规模，这就是人们所说的高铁新城。在常州市的规划中，这一新区叫做“新龙国际[0.00%]商务城”，这是一个1.6平方公里的区域。按照规划，在60公顷的高铁广场之外，还将打造科技广场、商务广场、财富广场和市民广场四大广场，国际酒店、金融街、大学城等现代服务业将在这里布局。在五年内，常州将打造出这个新城的基本面貌，届时，这里将成为常州市北部新城的核心区。

2011年9月26日，京沪高铁全线通车三个月后，紧邻高铁站北侧的新龙湖音乐公园开工，标志着新城建设正式启动。经过三年建设，大学园、社区和商业已经入驻。从高铁站远望，这片新城更像一个建设在高地的现代小镇，近处的楼房较为密集，远处的一栋栋高层住宅掩映在雾气中。

近邻火车站北广场的新龙湖音乐公园已经落成，这是新龙国际商务城的标志性公共配套设施。不过据常州市经济开发区政府工作人员介绍，只有在重要节假日、重大活动时，音乐喷泉才会开放。在靠近常州北站的区域，除了音乐公园外还没有其他公共配套设施。

安徽省蚌埠市围绕高铁站所建设的新区同样定位为城市未来的中心。按照规划，蚌埠市高铁新区规划面积为9.27平方公里，规划人口为20万人，基础设施建设总投资26.5亿元，分总部经济区、文化动漫产业园、国际外包服务区、低碳宜居社区四个功能区。目前，投资5亿元的南站西广场建设项目包括站前广场、商业配套楼、综合客运站、地下车库、出租车站、公交车站及周边4条道路已建成并投入使用。

高铁站周边已经成了一个商品房林立的建设区。据蚌埠市经开区发展规划局局长胡光敏介绍，“随着高铁站的建设运营，城市逐渐在向高铁站区发展。”在其看来，没有高铁站区，政府不会花这么大精力去打造这一区域，这里的交通等基础设施也不会像现在发展得这样快。

一个明显的现象是，蚌埠市周边县城的人口正在向新区聚集。2014年8月，在高铁新区的大型楼盘龙湖春天，这里开发的前三期项目早已售罄，如今销售的是四期的住房，售价在四千多元每平米。龙湖春天的销售经理告诉记者，这几年从周边县城过来买房的人越来越多了。

在蚌埠市龙湖春天小区，新建的蚌埠市第二实验小学今年9月开学，来自怀远县的马大爷正赶着装修新房，好让孙子在这里上小学。马大爷的儿子在上海打工，看中新区的房子就是因为小区距离高铁近，儿子每次从上海回来坐高铁只需要2个小时，出了高铁站走十几分钟就是自己的家。

不同于常州、蚌埠，在高铁站落成后，定远县并没有在站区周围规划新城。从定远高铁站出来，周边仍是一片葱翠的田野、疏密有致的树林。只有车站广场对面有挖掘机正在作业，不过据一位经常往来县城与车站之间的本地的士司机猜测，那里可能要搞一个鱼塘。对于高铁边建设新城，司机笑着说，如果这里盖房子，估计二十年也卖不出去。虽然没有建设新城，但定远在原有县城的发展方向上，同样选择朝向高铁拓展。