用妥协换来牌照 专车对出租车已无优势可言

就在国庆长假都在讨论美团与大众点评网合并时，又一则爆炸性的新闻在朋友圈疯传：滴滴拿到了国内首张专车牌照，上海市交通委正式宣布向滴滴快的专车平台颁发网络约租车平台经营资格许可。

牌照的发放，意味着专车将由灰色地带，走到了明晃晃的阳光下。在朋友圈中，业内人士的评价，更多“终于合法了”这样的感慨。从各地政府疯狂的打压，到上海给专车一个名正言顺的身份，短短半年的时间，如此巨变背后，究竟发生了什么？

专车平台的妥协

去年12月底，上海首先对专车模式提出质疑。当时，上海市人大代表集中视察“非法客运整治情况”专题情况会议上，上海市交通委副主任杨小溪表示：滴滴专车是黑车，营运不合法，相关部门将出台相关监管政策。

随后，以上海为首的各地政府监管机构，相继对专车开刀。一时间，专车成为了过街的老鼠，人人喊打。与此同时，国内的各大专车平台，与监管部门玩起了藏猫猫的游戏。既便是被称为专车鼻祖的Uber，也在与政府监管部门进行博弈。然而，没有任何征兆，专车牌照发放了。

从牌照发放日期来看，上海市交通委已经于9月16日完成了牌照的发放。对此，上海市交通委主任孙建平表示，今天上海在做的事情是一个非常创新的尝试，希望在约租车服务寻找除一条新路径。

坦白说，专车牌照目前仅仅是试点。虽说滴滴拿到了专车牌照，在运营细节上，此专车已经非彼专车了。据悉，滴滴专车平台的车辆需要通过平台审查后获取营运证，司机也需要通过平台审核后获取从业资格上岗证。