在线旅游大变局：携程系面临两大势力围攻（3）

但在休闲游市场，途牛、同程在各自的领地已经有一定积累。途牛今年连续接受两笔大规模注资，京东与海航的入局为途牛提供了流量、资源、平台、金融方面的支持；万达领投的60亿人民币投资，也让同程更有底气。

根据途牛2014年年报，携程持有途牛4.6%的股份，拥有0.8%的投票权。携程在途牛的地位并不强势。

而在携程打包度假BU与途牛整合上市的消息传出后，途牛火速与海航牵手，而从途牛高管传达的信息来看，接受海航投资为增加自身筹码的意图明显。

途牛CFO杨嘉宏向媒体表示，对途牛私有化、与同程或携程合并等可能性持开放态度，“携程和我们一直是很好的合作关系，双方在产品的销售上合作的非常好。我们拿到海航支持只希望好好把资源弄起来，从长远来看对公司有利都持开放态度。”

但杨嘉宏同时强调，所有资本整合的前提条件是本身实力强大，弱小的一方一定会被吃掉。而获得海航投资后，“未来主动权是掌握在我们手上。”

在同程这边，尽管2014年4月，携程曾以2亿多美金战略投资同程，成为仅次于同程管理层团队的第二大股东，但在同程今年上半年接受万达领投的60亿人民币投资后，根据同程CEO吴志祥的说法，携程已不是排名靠前的大股东，“同程要在A股上市，携程如果变成第一大股东或者第二大股东会为同程进入资本市场增加不确定性。”同时同程团队仍拥有最多投票权。

由此可见，尽管携程为途牛、同程的股东之一，但随着更多大股东入局，携程对休闲游市场两大玩家的控制力和影响力被稀释。通过资本运作一统休闲游市场对携程而言并不容易，如果携程与途牛或同程无法联姻，那么已在休闲游市场深耕多年的途牛和同程将成为携程在休闲游市场的有力竞争者。

新美大或成狙击手

尽管携程系实力雄厚，但背靠阿里的阿里旅行与半路杀出的美团显然不可轻视，二者中，原本不属于在线旅游赛道的新美大更值得去携警惕。