国际航运整体低迷 中国远洋净利润-72.09亿元

2016年上半年，全球经济增速放缓，集装箱航运市场需求整体延续了2015年下半年以来的疲弱态势，虽然运力增幅较上年有所回落，但供求失衡局面仍无明显改善，市场运价持续低迷并屡创历史新低。

据中国远洋8月25日晚间发布2016年中报显示，公司2016年上半年实现营业收入309.41亿元，同比下降8.50%；实现净利润-72.09亿元，同比下降465.19%。

公司称，上半年，上海出口集装箱运价综合指数(SCFI)和中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)均值分别为533.8点和690.9点，同比分别下跌35.8%和28.8%，且均一度跌至有记录以来的最低点。欧美干线主流运价同比有40%左右的跌幅，亚欧线极端运价一度低至每标准箱50美元，均明显低于2008年金融危机后的水平。

据中国远洋内部人士透露，“受集运市场运价极度低迷的影响，2016年上半年中国远洋实现扣除非经常性损益的净利润-48.2亿元，其中包括已出售的干散货航运业务1月份至2月份的净利润-7.6亿元。”

事实上，在航运业整体低迷的大背景下，大多数国际航运企业都是亏损度日，就连航运巨头马士基集团旗下的马士基航运第二季度业绩也宣告沦陷，亏损1.51亿美元。此外，赫伯罗特上半年宣布亏损1.58亿美元；即使是航运公司中的“绩优生”东方海外也难逃亏损，2016年上半年，集团经营亏损1900万美元；归属上市公司股东净亏损为5670万美元，折合人民币3.77亿元。

为了应对航运市场的低迷，中国远洋所属集团通过并购重组提高经营效率，而目前，公司已取得一定成果。